Briggs & Stratton Vanguard 490000 Manual Del Operario página 64

Remplacement du filtre à huile, si présent
Certains moteurs sont équipés d'un filtre à huile. Pour la fréquence de remplacement, se
reporter au Calendrier d'entretien.
1. Vidanger l'huile du moteur. Se reporter à la rubrique Vidange de l'huile .
2. Déposer le filtre à huile (K, Figure 13) et le jeter de manière adéquate.
3. Avant d'installer le nouveau filtre à huile, lubrifier légèrement le joint du filtre avec
de l'huile fraîche et propre.
4. Installer le filtre à huile à la main jusqu'à ce que le joint soit au contact de l'adaptateur
du filtre puis visser le filtre de 1/2 à 3/4 de tours.
5. Ajouter de l'huile. Voir la rubrique Ajout d'huile .
6. Démarrer et faire tourner le moteur. À mesure que le moteur chauffe, détecter les
éventuelles fuites d'huile.
7. Arrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile. Il doit être au ras de l'indicateur de
niveau maximum (B, Figure 14) sur la jauge.
Ajout d'huile
• Mettre le moteur de niveau.
• Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.
Voir la section Spécifications pour connaître la capacité d'huile.
•
1. Retirer la jauge (A, Figure 14) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Verser lentement l'huile par l'orifice de remplissage du moteur (C, Figure 14). Ne
pas trop remplir. Après avoir ajouté de l'huile, attendre une minute puis vérifier le
niveau d'huile.
Remarque : Ne pas ajouter d'huile au niveau de la vidange rapide (H, Figure 12), le cas
échéant.
3. Remettre la jauge en place et la resserrer (A, Figure 14).
4. Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. Il doit être au ras de l'indicateur de niveau
maximum (B, Figure 14) sur la jauge.
5. Remettre et resserrer la jauge (A, Figure 14).
6. Rebrancher le ou les fils de bougie (D, Figure 10) sur la ou les bougies (E).
Entretien du circuit de carburant
Voir l'illustration : 15
AVERTISSEMENT
L'essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives.
Un incendie ou une explosion peuvent entraîner de graves brûlures, voire même
la mort.
• Garder le carburant loin des étincelles, des flammes nues, des lampes témoins, de
chaleur et d'autres sources d'allumage.
• Vérifier régulièrement que les canalisations, le réservoir, le bouchon et les raccords
de carburant ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.
• Avant de nettoyer ou de remplacer le filtre à carburant, vidanger le réservoir d'essence
ou fermer le robinet d'essence.
• Si du carburant se répand, attendre jusqu'à ce qu'il s'évapore avant de démarrer le
moteur.
• Les pièces de rechange doivent être d'origine et installées de la même façon que
les pièces remplacées.
Filtre à carburant, si équipé
1. Avant de remplacer le filtre à carburant (A, Figure 15), si équipé, vidanger le réservoir
ou fermer le robinet d'essence. Sinon, une fuite de carburant peut se produire et
provoquer un incendie ou une explosion.
2. Utiliser des pinces pour serrer les languettes (B, Figure 15) sur les colliers (C), puis
faire glisser les colliers loin du filtre à carburant (A). Tourner et débrancher les durites
(D) du filtre à carburant.
3. Vérifier que les durites (D, Figure 15) ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer
si nécessaire.
4. Remplacer le filtre à carburant (A, Figure 15) par un filtre d'origine.
5. Fixer les durites (D, Figure 15) avec les colliers (C) comme indiqué.
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Entretien du circuit de refroidissement
AVERTISSEMENT
Les moteurs en fonctionnement produisent de la chaleur. Les pièces du moteur,
en particulier le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Des brûlures thermiques graves peuvent se produire par contact.
Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles, entre autres,
peuvent s'enflammer.
• Laisser refroidir le pot d'échappement, le cylindre du moteur et les ailettes avant de
les toucher.
• Retirer les débris qui se sont accumulés autour de la zone du pot d'échappement et
du cylindre.
AVIS
Ne pas utiliser d'eau pour nettoyer le moteur. L'eau peut contaminer le circuit
de carburant. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour nettoyer le moteur.
Ce moteur est refroidi par air. De la poussière ou des débris peuvent affecter le débit d'air
et faire chauffer le moteur, ce qui réduit ses performances et sa durée de vie.
Modèles avec système de filtre à air cyclonique
Voir la figure : 16, 17
1. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour enlever les débris de la zone d'admission
d'air (A, Figure 16).
2. La tringlerie, les ressorts et les commandes (B, Figure 16) doivent rester propres.
3. Nettoyer tous les débris combustibles autour et derrière le silencieux.
4. S'assurer que les ailettes du radiateur d'huile (C, Figure 16) sont exemptes de saleté
et de débris.
5. Desserrer les attaches (D, Figure 17) et enlever la grille d'entrée d'air (E). Pour
accéder à toutes les attaches, il peut être nécessaire d'enlever les attaches (H), ainsi
que la sangle de filtre à air (J). Faire pivoter le filtre à air (K) pour pouvoir accéder à
l'attache.
6. Desserrer les attaches (F, Figure 17) et ouvrir les panneaux d'accès des débris (G).
Retirer l'herbe et les débris qui se sont accumulés sur les cylindres.
7. Fermer les panneaux d'accès des débris (G, Figure 17) et le fixer avec les attaches
(F).
8. Installer la sangle de filtre à air (J, Figure 17) et le fixer avec les attaches (H).
9. Remettre en place la grille d'entrée d'air (E, Figure 16) et le fixer avec les attaches
(E).
Avec le temps, des débris peuvent s'accumuler dans les ailettes de refroidissement du
cylindre et entraîner une surchauffe de celui-ci. Ces débris ne sont pas visibles sans un
démontage partiel du moteur. Pour cette raison, faire procéder par un revendeur Briggs
& Stratton agréé à une inspection et à un nettoyage du circuit de refroidissement à air
selon les prescriptions du Calendrier d'entretien.
Modèles avec système de filtre à air à profile bas
Voir la figure : 18
1. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour enlever les débris de la zone d'admission
d'air (A, Figure 18).
2. La tringlerie, les ressorts et les commandes (B, Figure 18) doivent rester propres.
3. Nettoyer tous les débris combustibles autour et derrière le silencieux.
4. S'assurer que les ailettes du radiateur d'huile (C, Figure 18) sont exemptes de saleté
et de débris.
5. Desserrer les attaches (D, Figure 18) et enlever la grille d'entrée d'air (E).
6. Retirer l'herbe et les débris qui se sont accumulés sur les cylindres.
7. Remettre en place la grille d'entrée d'air (E, Figure 18) et le fixer avec les attaches
(E).
Avec le temps, des débris peuvent s'accumuler dans les ailettes de refroidissement du
cylindre et entraîner une surchauffe de celui-ci. Ces débris ne sont pas visibles sans un
démontage partiel du moteur. Pour cette raison, faire procéder par un revendeur Briggs
& Stratton agréé à une inspection et à un nettoyage du circuit de refroidissement à air
selon les prescriptions du Calendrier d'entretien.
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