Briggs & Stratton Vanguard 490000 Manual Del Operario página 98

Sistema de Injecção Electrónica de
Combustível (EFI)
O Sistema EFI monitoriza a temperatura do motor, a rotação do motor e a tensão da
bateria para o arranque e aquecimento do motor. Este sistema não requer ajustes. Se
ocorrer algum problema de arranque ou de funcionamento, contacte um Concessionário
de Assistência Autorizado Briggs & Stratton.
AVISO Para não danificar o Sistema EFI deve seguir os passos abaixo.
• Nunca ligue o motor se os cabos da bateria estiverem soltos.
• Rode a chave para a posição off (desligada) antes de desligar, retirar e ou instalar
a bateria.
• Nunca use um carregador de bateria para ligar o motor.
• Nunca desligue os cabos da bateria com o motor em funcionamento.
• Quando ligar os cabos da bateria, ligue primeiro o cabo positivo (+) e depois o cabo
negativo (-) à bateria.
• Durante o carregamento da bateria, rode o interruptor de ignição para a posição off
(desligado) e desligue o cabo negativo (-) da bateria.
• Não pulverize água directamente sobre o Módulo de Comando Electrónico.
Sistema de gestão electrónica do
combustível
O sistema de gestão electrónica do combustível monitoriza a temperatura do motor, a
rotação do motor e a tensão da bateria para regular o estrangulador durante o arranque
e o aquecimento do motor. Este sistema não requer ajustes. Se ocorrer algum problema
de arranque ou de funcionamento, contacte um Concessionário Briggs & Stratton
Autorizado.
AVISO Para não danificar o sistema de gestão electrónica do combustível deve seguir
os passos abaixo.
• Nunca ligue o motor se os cabos da bateria estiverem soltos.
• Rode a chave para a posição off (desligada) antes de desligar, retirar e/ou instalar
a bateria.
• Nunca use um carregador de bateria para ligar o motor.
• Nunca desligue os cabos da bateria com o motor em funcionamento.
• Quando ligar os cabos da bateria, ligue primeiro o cabo positivo (+) e depois o cabo
negativo (-) à bateria.
• Durante o carregamento da bateria, rode o interruptor de ignição para a posição off
(desligado) e desligue o cabo negativo (-) da bateria.
• Não pulverize água directamente sobre a Unidade de Comando Electrónico.
Carburador e Velocidade do Motor
Nunca faça ajustes ao carburador ou à velocidade do motor. O carburador foi configurado
na fábrica para funcionar eficientemente na maioria das condições. NÃO modifique a mola
de controlo, as ligações ou outras peças para aumentar a velocidade do motor. Se
necessitar de algum ajuste, deve contactar um Concessionário de Assistência Autorizado
Briggs & Stratton para a intervenção.
AVISO O fabricante do equipamento especifica a velocidade máxima do motor uma
vez montado no equipamento. Não exceda esta velocidade. Se tiver dúvidas quanto
à velocidade máxima do equipamento, ou sobre a regulação de fábrica da velocidade
do motor, deve contactar um Concessionário de Assistência Autorizado Briggs & Stratton
para esclarecimento. Para que o equipamento funcione bem e em segurança, a
velocidade do motor só deve ser ajustada por um técnico de assistência habilitado.
Manutenção da vela de ignição
Ver Figura: 9
Verifique a folga (A, Figura 9) com um calibrador (B). Se necessário, redefina a folga.
Coloque e aperte a vela de ignição com o binário recomendado. Para obter a configuração
da folga ou o binário, consulte a secção Especificações .
Nota: Em algumas regiões, a legislação local exige que se use uma vela de ignição com
resistência para suprimir sinais da ignição. Se este motor estiver originalmente equipado
com uma vela de ignição com resistência, faça a substituição por outra do mesmo tipo.
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Manutenção do sistema de escape
ADVERTÊNCIA
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor, especialmente
o silenciador, ficam extremamente quentes.
Queimaduras térmicas graves podem ocorrer por contacto.
Detritos combustíveis, tais como folhas, relva, mato, etc. podem incendiar-se.
• Deixe que o silenciador, o cilindro do motor e palhetas arrefeçam antes de tocar
neles.
• Retire os resíduos que se acumulem na zona do silenciador e na do cilindro.
• É uma violação do Código de Recursos Públicos da Califórnia, Secção 4442, usar
ou operar o motor em ou perto de qualquer terreno de cobertura florestal, cobertura
de arbustos, ou cobertura de relva, a menos que o sistema de escape esteja equipado
com um pára-chispas que cumpra com todas as leis locais ou estatais aplicáveis.
Outras áreas estatais ou federais podem ter leis semelhantes. Para obter um pára-
chispas concebido para o sistema de escape instalado neste motor, contacte o
fabricante original do equipamento.
As peças do sistema de escape são instaladas pelo fabricante do equipamento. Para obter
informações específicas sobre peças de manutenção e substituição, contacte o fabricante
do equipamento.
Retire os resíduos que se acumulem na zona do silenciador e na do cilindro. Examine o
silenciador em busca de fendas, corrosão ou outros danos. Remova o pára-chispas, se
instalado, e verifique se apresenta danos ou obstruções de carbono. Se detectar danos,
monte peças de substituição antes de operar o equipamento.
ADVERTÊNCIA
As peças de substituição têm de ser iguais às peças originais e devem ser instaladas
nas mesmas posições. Outras peças podem não ter o mesmo bom desempenho, podem
danificar a unidade e podem provocar ferimentos.
Mudar o óleo do motor
Ver figura: 10, 11, 12, 13, 14
O óleo usado é um resíduo perigoso e deve ser eliminado de forma adequada. Não deitar
fora com o lixo normal. Verifique com as suas autoridades locais, centro de assistência
ou concessionário a existência de instalações de eliminação/reciclagem seguras.
Remover óleo
1. Com o motor desligado mas ainda quente, desligue o(s) fio(s) da vela de ignição
(D, Figura 10) e mantenha-o(s) afastado(s) da vela de ignição (E).
2. Remova a vareta (A, Figura 11).
Bujão de drenagem de óleo, se instalado
1. Remova o bujão de drenagem de óleo (F, Figura 11). Drene o óleo para um recipiente
aprovado.
Nota: Qualquer um dos bujões de drenagem de óleo (F, Figura 11) pode ser instalado no
motor.
2. Depois de drenado o óleo, coloque e aperte o bujão de drenagem de óleo (F, Figura
11).
Dreno rápido de óleo, se instalado
1. Desligue o tubo do dreno rápido de óleo (H, Figura 12) da parte lateral do motor.
2. Rode e retire o tampão de drenagem do óleo (I, Figura 12). Baixe cuidadosamente
o dreno rápido de óleo (H) para um recipiente aprovado (J).
3. Após a drenagem do óleo, instale o tampão do dreno rápido de óleo (I, Figura 12).
Instale o tubo do dreno rápido de óleo (H) na parte lateral do motor.
Mudar o filtro do óleo, se instalado
Alguns modelos estão equipados com um filtro de óleo. Para saber os intervalos de
substituição, consulte o Plano de Manutenção .
Drene o óleo do motor. Consulte a secção Remover Óleo .
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