Multiplex MULTIcont BL 27 Instrucciones página 11

1. Connecter le câble de liaison (REC) du régulateur au
récepteur.
Pour les radio MULTIPLEX dont le canal 4= Gaz/Moteur
2. Pour les radios programmables, régler le débattement du servo
Gaz/Moteur à 100% pour les deux sens.
3. Placer le manche des Gaz (ainsi que leur Trimm!) de l'émetteur
complètement dans la position ralenti/Arrêt Moteur
souhaitée.
4. Mise en marche de l'émetteur
5. Connecter l'accu de propulsion au régulateur
Attention: une inversion de polarité détruit immédiatement le
régulateur!
Branchement au récepteur
Branchez la prise servo du régulateur sur la position —commande
moteur- du récepteur. Ne branchez pas d'accu de réception si vous
utilisez un accu de propulsion de 10 éléments ou moins, du fait que
le régulateur MULTIcont possède un système BEC qui alimente, via
son câble servo, le récepteur et les autres servos connectés.
Néanmoins, si vous utilisez un accu de propulsion de plus de 10
éléments, vous nécessitez un accu de réception.
Dans le paragraphe 8.0 vous trouverez les indications afin de pouvoir
désactiver le système BEC.
Attention si vous utilisez d'anciens systèmes de radiocommande
AirTronics:
Sur la prise allant vers l'émetteur vous devez modifier la position du
fil ROUGE et BRUN de telle manière à obtenir l'ordre de couleur
suivant : orange/brun/rouge. A l'aide d'une lame de cutter soulevez
le nez en plastique qui retient les cosses du connecteur, retirez les
cosses à déplacer et inversez leur position comme décrit.
L'utilisation en vol:
Effectuez toujours un test de porté avant chaque premier vol
avec l'antenne de la radio complètement rentrée.
Vérifiez s'il n'y a pas de perturbations avec le moteur plein gaz,
mi-gaz et ralenti. Surveillez la réaction des servos branchés. Le
tremblement ou débattement incontrôlé des servos est
synonyme de perturbations!
Première mise en marche:
1. Connectez le câble de liaison du régulateur sur la sortie
commande gaz du récepteur.
2. Allumez toujours l'émetteur en premier!
3. Seulement maintenant vous pouvez connecter l'accu de
propulsion au régulateur.
4. Dans un premier temps il ne se passe RIEN! Le régulateur reste
inactif aussi longtemps que votre manche de gaz de votre
émetteur ne soit pas restée plus de 4 secondes en position ralenti.
Placez maintenant le manche de gaz en position ralenti et
attendez au minimum 5 secondes avant de donner doucement du
gaz.
5. vous êtes près pour le décollage!
6. Si le système BEC détecte une sous-tension avant votre
atterrissage et coupe l'alimentation du moteur, revenez en
position ralentie avec votre commande de gaz et remettez
doucement les gaz.
N'oubliez pas que le régulateur coupera à nouveau la propulsion à
la première détection d'une sous-tension.
C
8. ARACTERISTIQUES DU
Les différentes possibilités de votre MULTIcont
BEC - le système BEC alimente le récepteur et tous les servos
connectés via le câble de liaison. Si vous désactivez cette fonction
BEC, vous nécessitez un accu de réception supplémentaire (ex. : pour
l'utilisation de celui-ci avec un accu de plus de 10 éléments). Pour le
désactiver, sortez le fil rouge (+) du connecteur et isolez le avec de la
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de
MULTIcont BL-27 / MULTIcont BL-37
MULTI BL-27/37
CONT
gaine thermorétractable. Le récepteur n'est plus alimenté par le
régulateur, c'est l'accu de réception qui prend ce rôle et alimente
celui-ci ainsi que les éléments en périphérique.
Frein — si vous placez le manche des gaz complètement en position
ralenti, vous activez le frein.
Arrêt du moteur — la propulsion est coupée lorsque la tension de
l'accu de propulsion passe en dessous de 65% de sa tension
nominale. Le régulateur est à nouveau activé en replaçant la
commande en position ralentie. A ce moment vous pouvez
progressivement remettre les gaz.
Avertissement: des actions de réarmement répété peuvent vider
l'accu au point que l'alimentation du récepteur est tellement
faible que celui-ci ne fonctionne plus! Les packs d'accu Lipoly
peuvent être détruits à vie. Il est donc fortement conseillé de
n'utiliser qu'une ou deux fois cette propriété.
PERTE DE SIGNAL D'EMETTEUR, ou perturbations importantes
entraînent un arrêt immédiat du moteur. En mettant
immédiatement le manche en position ralenti, le régulateur pourra à
nouveau être réactivé une seconde après réception d'un signal.
DEMARRAGE — SYSTEME DE SECURITE - Ce système vous protège
contre la mise en marche intempestive de la propulsion comme par
exemple lorsque le manche des gaz se trouve en position plein gaz
lorsque l'on branche l'accu de propulsion. Le régulateur restera
inactif jusqu'à ce que la position du manche des gaz soit restée au
minimum 4 secondes au ralenti.
Dans le cas contraire, le régulateur ne donnera aucun signe de vie
et ne transmettra aucune énergie au moteur.
Veillez à activer le régulateur, et donc la propulsion, avant chaque
décollage de votre modèle!
LED – La LED est nécessaire pour la programmation du
régulateur. L'éclairage de la LED en continu montre que
l'activation du moteur est effective et que le régulateur à bien
atteint la position où celui-ci transmet le maximum de
puissance.
R
9. ECONNAISSANCE D
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RECONNAISSANCE D'ERREUR et CORRECTION
Tout est correctement branché, le système BEC travail, les servos
répondent, mais la fonction gaz reste muette.
Vous n'avez sûrement pas pensé à laisser le manche du gaz en
position ralenti pendant plus de 4 secondes et donc le régulateur
n'est pas activé. Réitérez l'action (même le trim doit se trouver au
ralenti) et attendez 4 secondes. Si le moteur ne démarre toujours
pas, il faut inverser le sens de marche de la fonction gaz sur votre
émetteur.
Pour cela, utilisez les instructions de votre radiocommande (à relire si
nécessaire). De plus, contrôlez également la course de servo, celle-ci
doit être au minimum de 100%.
Chaque fois que vous mettez plein gaz, votre régulateur coupe
l'alimentation du moteur après quelques secondes, surtout avec
des accus fraîchement chargés.
Le régulateur coupe l'alimentation de la propulsion lorsque la
tension de l'accu reste plus de 0,5 sec. Sous les 65% de la tension
nominale de celui-ci. Ce système évite de perdre la possibilité de
commander votre modèle par sous-tension au niveau du récepteur.
Si cela est le cas, surtout avec des accus pleins, cela signifie que vous
avez une trop grande consommation de courant par votre moteur et
donc une grande chute de tension de l'accu. Mesurez si possible la
consommation de courant et équipez votre propulsion d'une plus
petite hélice ou utilisez un accu ayant une plus grande capacité.
La LED éclaire à plein gaz
' MULTI
ERREUR DU CONT
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