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SECCIÓN 6
Transmisión automática
Posiciones de la palanca selectora:
P (estacionamiento)
Tiene por objetivo trabar el movimiento del
vehículo.
Esta posición sólo se debe
aplicar después que el vehí-
culo se haya detenido totalmente y que
el freno de estacionamiento haya sido
accionado.
Es la posición recomendada para hacer fun-
cionar el motor.
MANDOS Y CONTROLES
R (reversa)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Solamente se debe aplicar
con el vehículo parado.
N (punto muerto)
Esta posición permite hacer funcionar el
motor. No se debe usar con el vehículo en
movimiento, aunque el motor esté funcio-
nando o no. Como excepción, se puede
usar para hacer funcionar el motor con el
vehículo en movimiento, cuando el motor
"se pare".
Se puede aplicar en paradas junto con los
frenos debido a congestionamientos.
Esta es la posición obliga-
toria en caso de que el
vehículo tenga que ser remolcado. Vea
las instrucciones en la Sección 9,
bajo Remolque del vehículo.
D (marchas hacia adelante, de la 1ª a la 4ª
marcha)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Esta posición se debe seleccionar para las
condiciones normales de tráfico, en ciudad
o en carretera. Todas las marchas se engra-
nan automáticamente.
Astra, 06/04
3 (marchas hacia adelante, de la 1ª a la 3ª
marcha)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Solamente se debe seleccionar en tráfico
intenso, en vías urbanas y al bajar cuestas,
obteniéndose el efecto frenomotor.
2 (marchas hacia adelante, la 1ª y la 2ª
marchas)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Se debe seleccionar en carreteras montaño-
sas y sinuosas o al bajar cuestas, obtenién-
dose el efecto frenomotor.
1 (1ª marcha)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Se debe seleccionar en subidas, o en baja-
das pronunciadas, obteniéndose el efecto
frenomotor.
Es útil también en tráfico demasiado con-
gestionado para evitar el cambio constante
entre la 1ª y la 2ª marchas, manteniendo la
1ª marcha.
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