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SISTEMA EFI
Prueba de la función
Los líquidos a alta presión pueden perforar la piel y
provocar lesiones graves o la muerte.
No trabaje en el sistema de combustible sin una
formación o el equipo de seguridad adecuado.
Las lesiones por perforación de líquidos son muy tóxicas y
peligrosas. Si se produce cualquier lesión, pida asistencia
sanitaria inmediatamente.
La función del sistema de combustible es proporcionar
combustible sufi ciente a una presión de funcionamiento del
sistema de 39 psi ± 3. Si el motor arranca con difi cultad o gira
pero no arranca, ello puede indicar un problema en el sistema
de combustible EFI. Una prueba rápida permitirá comprobar si
el sistema funciona.
1.
Desconecte y aísle los cables de la bujías.
2.
Lleve a cabo todos los requisitos de enclavamiento de
seguridad y accione el motor durante unos 3 segundos.
3.
Desmonte las bujías y examine la presencia de
combustible en las puntas.
a. Si hay combustible en la punta de las bujías, la bomba
de combustible y los inyectores están funcionando.
b. Si no hay combustible en la punta de las bujías,
compruebe lo siguiente:
1. Compruebe que el tanque contiene combustible
limpio, reciente y apropiado.
2. Compruebe que el respiradero del tanque de
combustible está abierto.
3. Compruebe que la válvula del tanque de combustible
(si está incluida) está totalmente abierta.
4. Compruebe que la batería está suministrando la
tensión adecuada.
5. Compruebe que los fusibles están bien y que no
hay ninguna conexión eléctrica o de la tubería de
combustible estropeada o rota.
6. Pruebe el funcionamiento del módulo de la bomba
de combustible como se describe anteriormente
bajo Módulo de la bomba de combustible (FPM).
Resumen de los códigos de fallos de diagnóstico
Código de fallo
0031
Baja tensión del circuito del calentador del sensor de oxígeno
0032
Alta tensión del circuito del calentador del sensor de oxígeno
0107
Circuito de presión absoluta del colector (TMAP) con baja tensión o abierto
0108
Circuito de presión absoluta del colector (TMAP) con alta tensión
0112
Circuito de temperatura de aire de admisión (TMAP) con baja tensión
0113
Circuito de temperatura de aire de admisión (TMAP) con alta tensión o abierto
0117
Baja tensión del circuito del sensor de temperatura del motor
0118
Alta tensión del circuito o circuito abierto del sensor de temperatura del motor
0122
Baja tensión del circuito o circuito abierto del sensor de posición del acelerador
0123
Alta tensión del circuito del sensor de posición del acelerador
0131
Baja tensión del circuito o circuito abierto del sensor de oxígeno 1
0132
Alta tensión del circuito del sensor de oxígeno 1
0171
Límite de adaptación máximo excedido
0172
Límite de adaptación mínimo excedido
0174
Mezcla de combustible pobre con carga alta (circuito abierto)
0201
Malfuncionamiento del circuito del inyector 1
0202
Malfuncionamiento del circuito del inyector 2
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ADVERTENCIA
KohlerEngines.com
Códigos de fallo
Ejemplo de indicación de diagnóstico
Pausa de un segundo
(1)
Pausa de un segundo
Pausa de un segundo
Pausa de tres segundos
Pausa de un segundo
(1)
Descripción del fallo o conexión
(0)
(0)
(7)
(6)
Código de fi n 61
32 690 16 Rev. --
Fallo
Código
0107
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