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PREPARACIÓN
Sistema de acelerador
Para ajustar el acelerador en el suelo, pídele a un amigo que te sujete las bandas tirando
de ellas hacia arriba para dejarlas en la posición de vuelo mientras tú estás sentado en tu
silla. Ahora, ajusta la longitud del cordino de modo que el pedal principal te quede justo
debajo del asiento. Así ajustado, deberías poder cazar con un talón el pedal secundario
(el más bajo) del acelerador.
El acelerador debe quedar lo suficientemente destensado como para que no tire de las
bandas delanteras em vuelo normal, pero no tan largo que resulte imposible usar todo su
recorrido. Asegúrate de que el acelerador esté bien anclado en su sitio antes de despegar,
para no correr el riesgo de que toque la hélice. Una vez ajustado, prueba en condiciones
de vuelo tranquilas todo su recorrido, y comprueba que al aplicarlo las bandas de ambos
lados bajen de manera simétrica. El ajuste fino lo puedes hacer cuando vuelvas a estar
en el suelo.
Silla y motor
Será en tu silla donde disfrutarás del vuelo. Por eso, te recomendamos que dediques
tiempo en el suelo a regular los diversos ajustes de tu silla. Antes de volar, cuélgala de
una viga robusta y cerciórate a fondo que estés cómodo y que puedas alcanzar los puños
del freno, los mandos para pilotar con las puntas de la vela y que puedes pisar a fondo
el pedal del acelerador.
La Viper 4 es adecuada para todos los tipos de motor. Hay disponibles muchos motores
diferentes, y es de vital importancia que elijas uno apropiado a tus necesidades, peso y
tu nivel como piloto. Dado el perfil de alto rendimiento de la Viper 4, un paramotor con
un motor menos potente y con puntos de anclaje bajos móviles puede ser recomendable.
Antes de elegir por tu cuenta material de vuelo, busca siempre asistencia y consejo de tu
instructor o de pilotos con experiencia.
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Para familiarizarte con la vela, es buena idea practicar inflados y manejo en tierra, con y sin
el motor. Al igual que cuando vueles por primera vez con cualquier material nuevo, hazlo
IMPORTANTE
únicamente en condiciones en las que normalmente volarías y en una zona que conozcas.
Nunca apliques frenos
Vuela la vela de manera progresiva.
mientras estés usando
el acelerador, pues
Extiende la vela a sotavento de tu paramotor, con su extradós en forma de arco pronunciado,
hace que la vela sea
es decir, el centro de la vela más alto que las puntas. Extiende primero los cordinos de un lado
más propensa a tener
y luego los del otro. Levanta las bandas y, comenzando con los cordinos del freno, desenreda
plegadas.
todos los cordinos. Repite con los cordinos de las bandas D, C, B y A, y deja los cordinos que
hayas comprobado encima de los de la banda anterior, asegurándote de que no haya cordinos
enredados, con nudos o enganchados. Haz lo mismo con las bandas del otro lado.
Lista de comprobación antes del despegue:
1. Comprueba el paracaídas de emergencia: pasador pasado y asa segura en su sitio
2. Casco puesto y abrochado
3. Todas las hebillas de la silla cerradas. Vuelve a comprobarte las perneras
4. Mosquetones y maillones bien cerrados
5. Agarra las A, los puños de freno y el mando del acelerador
6. Borde de ataque abierto
7. Estar alineado directamente contra el viento
8. Motor caliente y capaz de entregar su potencia máxima
9. Trimmers ajustados correctamente
10. Hélice sin riesgo de entrar en contacto con cordinos
11. Espacio aéreo y visibilidad despejados
Vela
IMPORTANT
Extiende siempre tu
vela a sotavento del
ES
paramotor, nunca
dejes el paramotor a
sotavento de la vela,
ni ésta conectada al
paramotor si no lo
estás atendiendo.
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