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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
FUNCIONAMIENTO DE LA COMPENSACIÓN HIDRÁULICA
En la mayoría de las embarcaciones, se obtendrán resultados satisfactorios si se utilizan alrededor del punto
intermedio del rango de compensación. Sin embargo, para sacar el máximo partido de la capacidad de
compensación, hay ocasiones en las que se puede decidir compensar el fueraborda completamente hacia
dentro o hacia fuera. Esto, junto con una mejora en algunos aspectos de rendimiento, conlleva una mayor
responsabilidad para el operador, reconociéndose algunos peligros de control potenciales.
Considerar cuidadosamente las siguientes listas:
1.
Compensar hacia dentro o hacia abajo puede:
•
Bajar la proa.
•
Provocar el planeo con mayor rapidez, especialmente con una carga pesada o con mucho peso
en popa.
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas.
•
Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un
punto en que empiezan a hundirse en el agua al planear. Esto puede producir giros inesperados
en cualquier dirección (denominados conducción de proa o sobreconducción) cuando se intente
virar o al enfrentarse a un gran oleaje.
El funcionamiento de la embarcación a altas velocidades con el fueraborda compensado demasiado
hacia abajo puede crear un movimiento lateral de proa excesivo, que puede ocasionar que el operador
pierda el control de la embarcación. Instalar el pasador de límite de compensación en una posición que
evite una compensación excesiva hacia abajo y hacer funcionar la embarcación de forma segura.
2.
Compensar hacia fuera o hacia arriba puede:
•
Elevar la proa fuera del agua.
•
Aumentar, por regla general, la velocidad máxima.
•
Aumentar la separación con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo.
•
Si es excesiva, puede causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice.
•
Causar el recalentamiento del motor si cualquiera de los orificios de admisión de agua de
refrigeración queda por encima de la superficie del agua.
INCLINACIÓN TOTALMENTE HACIA ARRIBA
Inclinación en el timón
NOTA: El interruptor de compensación/inclinación permanecerá activo durante 15 minutos después de que
se haya apagado el interruptor de la llave de encendido.
1.
Si la llave de encendido ha estado apagada durante más de 15 minutos, gírela a la posición "ON"
(activado).
2.
Desplazar el interruptor de compensación/inclinación a la posición superior. El fueraborda se inclinará
hacia arriba hasta que se suelte el interruptor o hasta alcanzar la posición de inclinación máxima.
Inclinación en el motor
Se puede usar el interruptor de inclinación auxiliar instalado en la cubierta del motor para inclinar el
fueraborda colocando el interruptor de la llave de encendido en la posición de apagado.
Palanca de soporte de la inclinación
1.
Girar hacia abajo la palanca de soporte de la inclinación.
2.
Bajar el fueraborda hasta que el soporte de la inclinación descanse en el pedestal.
spa
ADVERTENCIA
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