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ENHORABUENA POR LA COMPRA DE
SU GENEVO PRO II. EL DETECTOR DE
RADAR MÁS AVANZADO DEL MUNDO.
PRINCIPALES
CARACTERÍSTICAS DE SU
DETECTOR GENEVO PRO II:
GENEVO PRO II es nuestro equipo
de instalación más avanzado con
características y prestaciones
innovadoras.
El equipo ha sido diseñado para
proteger al conductor frente a
multas por exceso de velocidad
gracias a la detección de:
• Radares microondas (K, KA).
• Radares Multaradar CD y CT
• Radares GATSO RT3 y RT4
• Radares de semáforo
• Radares fijos
• Radares de tramo (usando la
base de datos GPS)
TIPOS DE ALERTAS:
En caso de detectar un radar,
una alerta visual aparecerá en
el display. Una voz le indicará la
banda de frecuencia y la cadencia
del tono intermitente (pitido) le
indicará la intensidad de la señal
recibida. Hay 9 niveles de inten-
sidad que le ayudarán a situar el
radar en la distancia. Los avisos
GPS se realizan mediante voz, por
ejemplo "Acercándose a radar de
tramo".
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HERRAMIENTAS AVANZADAS:
• Display magnético que puede
retirarse rápidamente para des-
activar y apagar el equipo.
• Sensor de movimiento para
manejo contactless. Silencie las
alarmas sin necesidad de buscar
el botón correcto.
• Sensor luz ambiental para ajuste
automático del brillo. El display
ajustará automáticamente el
brillo en función de la cantidad
de luz del habitáculo.
• Sensor de ruido. El equipo
ajustará automáticamente el vo-
lumen de las alertas en función
del nivel de ruido que haya en el
interior del vehículo.
NOTAS EXPLICATIVAS:
Bandas de frecuencia de radar:
Se usan diferentes bandas de
radar para medir la velocidad, la
más usual es la KA, K o los nuevos
radares Multaradar y GATSO
(con una banda K modulada de
baja potencia, muy difíciles de
detectar). Cada país opera unas
bandas de frecuencias u otras, por
ese motivo es imprescindible con-
figurar el detector correctamente
para cada pais. Este equipo ya va
configurado para España, Andorra
y Portugal.
• Ka: Una de las bandas más co-
munes para medir la velocidad.
• K: La más usada para todo, se
usa tanto en puertas automá-
ticas de gasolineras y tiendas
como en sistemas anticolisión.
Todos estos dispositivos tra-
bajando en banda K producen
falsas alarmas por lo que un
buen filtro es esencial.
• X: Prácticamente en desuso.
Actualmente sólo se utiliza en al-
gunos países del este de Europa.
• Multaradar CD/CT: Radar de
última generación que opera en
banda K modulada por lo que se
necesita de una antena prepa-
rada para ellos. Actualmente se
usan en España, Portugal, Ando-
rra, Holanda, Alemania, Polonia,
Austria, Eslovaquia e Islandia.
• Radares GATSO: son los más
difíciles de detectar. Pueden
operar tanto en estático como en
movimiento. Se usan en Holan-
da, Bélgica, Francia, Reino Unido,
Eslovenia, Lituania y Finlandia.
Se divididen en RT2/RT3/RT4
(número mayor = versión más
moderna). La detección de estos
radares sólo es posible con las
antenas detectoras más moder-
nas y sensibles.
• Acotada: Acotamiento del
escaneo de las bandas (tanto
KA como K). Las bandas de
frecuencia son muy amplias y los
radares operan sólo en una fran-
ja. Acotando el escaneo a sólo la
franja del radar (más un margen
de tolerancia por si se descali-
bra) aumenta las distancias de
detección y se reducen las falsas
alarmas.
• Ancha: Banda completa. En este
modo se escanea toda la banda
al completo, por ejemplo, en la
banda KA se escanea desde 33.4
GHz hasta 36.0 GHz. Escanear la
banda completa es totalmente
innecesario y mal gasta recursos
del procesador buscando algo
donde no lo hay. Se reducen dis-
tancias de detección y aumentan
las falsas alarmas.
Filtros y falsas alarmas: Para
un correcto funcionamiento del
detector, es esencial filtrar las
señales de radar no deseadas de
manera que sólo nos alerte de
verdaderos radares de Policía. El
ajuste de los filtros está explicado
en la página 7 de este manual
(AJUSTES SUBMENÚ DETECTOR).
Radares láser: La medición de
velocidad mediante láser se basa
en la emisión de pulsos de luz
infrarroja ultra rápidos y muy con-
centrados (haz estrecho). La señal
se emite de manera puntual (no
es continuo) a lugares concretos
(normalmente la matrícula del
coche) por lo que detectarlo con
antelación es casi imposible. La
única protección efectiva contra el
láser es un retardador láser.
GPS: La antena GPS también
detecta radares que no emiten
ninguna señal. En estos avisos
se incluyen los radares de tramo,
los radares fijos (de inducción o
láser) o los radares de semáforo.
Mantenemos la base de datos GPS
actualizada a diario para incluir
todas las amenazas posibles para
que su detector de radar esté
siempre al día.
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