Publicidad
DGE-ZR/-SP
Para garantizar un recorrido de frenado controlado:
Asegúrese de que se cumpla siempre esta condición: s > n.
•
Sólo así pueden evitarse estados con posiciones indefinidas tras una
programación incorrecta del artículo (p. ej. sobrepasar detectores de final de
carrera).
– Recorrido de accionamiento s del SME-8... o del SIE-... si se utilizan las
levas de conmutación originales (è Fig. 24).
– Recorrido de frenado n que puede alcanzarse a la máxima velocidad
(determinación del recorrido de frenado: empíricamente bajo carga o
calculada a partir del para de frenado del motor)
Tipos de correa dentada
DGE-...-ZR
...-8-...
...-12-...
...-18-...
...-25-...
...-40-...
...-63-...
Fig. 24: Recorrido de accionamiento s del detector de proximidad a temperatura ambiente
Si hay desviaciones con s < n:
•
Utilice detectores de proximidad y levas de conmutación (accesorios).
•
Observe que el recorrido de accionamiento s cuando se utilizan detectores de
proximidad magnéticos depende de la longitud del imán. Si es necesario,
utilice levas de conmutación y detectores de proximidad inductivos.
Si el rotor está posicionado correctamente, éste no sobrepasa los detectores
de proximidad accionados. De esta forma se evitan conmutaciones incorrectas
del artículo.
Si se utilizan detectores de final de carrera inductivos o mecánicos:
•
Utilice levas de conmutación de longitud d (è Fig. 29).
16
SME-8...
SIE-...
7,4 mm
–
9,9 mm
–
7,0 mm
77 mm
14,0 mm
97 mm
22,0 mm
159 mm
26,0 mm
222 mm
Tipos de husillo
DGE-...-SP
SME-8...
...-18-...
7,2 mm
...-25-...
7,0 mm
...-40-...
12,0 mm
...-63-...
20,0 mm
Festo – DGE-ZR/-SP – 2017-07g Español
SIE-...
77 mm
97 mm
159 mm
222 mm
Publicidad
