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DGE-ZR/-SP
3. Empuje el detector de posición final por hardware para el final de carrera
correspondiente hasta su punto de conmutación en la dirección del rotor.
Fig. 34
SF
Mag = imán
4. Fije el detector de final de carrera por hardware exactamente en este punto.
Si se utilizan detectores de proximidad magnéticos SME-... :
•
Observe que la bobina de conmutación está dispuesta está dispuesta
asimétricamente en la corredera interior. Por lo tanto, los detectores de
proximidad se distribuyen asimétricamente en el DGE.
5. Repita los últimos 4 puntos en la otra posición final.
6. Empuje el rotor hasta las posiciones finales.
Compruebe si los detectores de final de carrera por hardware funcionan
correctamente y si la leva de conmutación está alojada sin holgura (si la hubiere).
7. Fije los detectores de final de carrera de seguridad en el punto S entre la
correspondiente posición final mecánica (W) y el detector de final de carrera
por hardware más próximo.
Son válidas las siguientes especificaciones:
– Queda un recorrido de frenado de longitud n entre el punto de respuesta
del detector de final de carrera por hardware y el punto de respuesta del
detector de final de carrera de seguridad.
– Los márgenes de respuesta (barras grises en Fig. 35) del detector de final
de carrera de seguridad (SS) y el detector de final de carrera por hardware
(HW) se solapan. Al conectar el eje se evitan de este modo estados
operativos de tipo indefinido.
– A pesar sobrepasarse la posición final S definida, los detectores de final de
carrera de seguridad permanecen accionados hasta que se alcance la
posición final mecánica.
– Si los ajustes son correctos, el rotor frena completamente cuando
sobrepasa sobre un detector de final de carrera por hardware y antes de
que responda el detector de final de carrera de seguridad.
24
H
h
SIE-...
= leva de conmutación
SF
Mag
SME-8...
Festo – DGE-ZR/-SP – 2017-07g Español
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