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Section 1
General Information
INDICACIÓN
Command Select
Se ha programado un modo de
(Selección del
operación incorrecto.
Mando)
Mando)
Se necesita una tarjeta de
expansión.
Bus Overvoltage
Excesiva potencia de frenado
Trip or HW
dinámico.
Overvoltage
(Disparo por
sobrevoltaje de bus
sobrevoltaje de bus
La tasa de DECEL se definió con un
o sobrevoltaje en el
valor demasiado bajo.
hardware)
hardware)
Sobretiro de la carga del motor.
Problema de cableado del freno
dinámico.
El voltaje de entrada es demasiado
alto.
Bus Undervoltage
El voltaje de entrada es demasiado
(Bajo voltaje de
bajo.
bus)
External Trip
La ventilación del motor es
(Disparo externo)
insuficiente.
El motor consume excesiva
corriente.
La relación Voltios/Hz es incorrecta.
No se ha conectado un termostato.
Mala conexión del termostato.
El parámetro de disparo externo es
incorrecto.
Hardware Protect
La duración de la falla es
(Falla en el
demasiado breve para poder ser
hardware)
identificada.
Heatsink Temp
El motor está sobrecargado.
(Temperatura del
disipador térmico)
disipador térmico)
La temperatura ambiente es
demasiado alta.
Los ventiladores incorporados son
ineficaces o no funcionan.
IMN715SP
Tabla 5-3 Diagnóstico de Fallas
POSIBLE CAUSA
ACCIÓN CORRECTIVA
Cambie el Modo de Operación en el bloque de Entrada, Nivel 1, por uno
que no requiera tarjeta de expansión.
Instale la tarjeta de expansión correcta para el modo de operación
seleccionado.
Chequee los valores de los parámetros de watts y resistencia del freno
dinámico. Aumente el tiempo de DECEL (desaceleración).
Añada ensambles de frenado dinámico externo: juego de resistor RGA o
ensamble de transistor RBA.
Prolongue el tiempo de desaceleración.
Añada un módulo o resistores de frenado dinámico externo.
Corrija los problemas de carga del motor.
Añada un módulo o resistores de frenado dinámico externo.
Revise el cableado del hardware de frenado dinámico.
Verifique si el voltaje de línea de CA es correcto.
Use un transformador reductor, de ser necesario.
Use un reactor de línea para minimizar las puntas de voltaje.
Desconecte el hardware de frenado dinámico y repita la operación.
Verifique si el voltaje de línea de CA es correcto.
Use un transformador elevador, de ser necesario.
Chequee si hay perturbaciones en la línea de alimentación (caídas
causadas por el arranque de otros equipos).
Monitoree las fluctuaciones de la línea de potencia con indicación de
fecha y hora para aislar el problema de alimentación.
Limpie el escape y la toma de aire del motor.
Chequee la operación del soplador externo
Verifique si el ventilador interno del motor está acoplado firmemente.
Chequee si el motor está sobrecargado.
Verifique el dimensionamiento correcto del control y del motor.
Ajuste el valor del parámetro de Voltios/Hz.
Ajuste la Frecuencia Base.
Ajuste el Voltaje Máx. de Salida
Conecte un termostato.
Verifique la conexión de todos los circuitos de disparo externo usados
con el termostato.
Desactive la entrada del termostato en el control.
Chequee las conexiones del termostato.
Verifique la conexión del circuito de disparo externo en J4-16.
Ponga el parámetro de disparo externo en "OFF" (desactivado) si no se
hizo una conexión en J4-16.
Reponga el control.
Chequee si la puesta a tierra del cableado de alimentación y el blindaje
del cableado de señal son adecuados.
Reemplace la tarjeta de control.
Corrija la carga del motor.
Verifique el dimensionamiento correcto del control y del motor.
Traslade el control a un área más fresca de operación.
Instale ventiladores o acondicionador de aire en el gabinete del control.
Verifique la operación de los ventiladores.
Quite la suciedad de la superficie de los ventiladores y del disipador
térmico.
Reemplace los ventiladores o chequee el cableado de los mismos.
Diagnóstico de Fallas 5-7
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