Localización Y Resolución De Problemas; Códigos De Mensajes De Alarma - Osaka VF Inverter PLUS Serie Manual De Usuario

10. Localización y resolución de problemas
10.1. Códigos de mensajes de alarma
Código Número
de
alarma
00
01 Sobrecorriente de circuito frenada Comprobar el estado de la resistencia externa de frenada y el cableado de conexión al equipo.
02 Sobrecarga de resistencia frenada El convertidor entra en modo fallo para evitar daño a la resistencia de frenada.
03 Sobrecorriente de salida
04 Térmico de sobrecarga motor (I2t) El equipo se bloquea después de entregar> 100% del valor en P-08 durante un período de tiempo
05 Alarma de etapa potencia
06 Sobre Voltaje en el bus DC
07 Bajo voltaje en el bus DC
08 Sobre temperatura radiador
09
10 Parámetros predeterminados de
11
12 Perdida de comunicación Bus
13 Rizado DC bus elevado
14 Perdida de fase entrada
15 Sobre Corriente de Salida
16 Termistor defectuoso en radiador Contacte con su distribuidor Osaka.
17 Fallo de memoria interna (IO)
18 Perdida de Señal 4-20mA
19 Fallo de Memoria interna (DSP)
21 Alarma Termistor PTC motor
22 Fallo Ventilador equipo (solo IP66 ) Revise / cambie el ventilador de refrigeración.
23 Temperatura interna del equipo
demasiado elevada
40 Fallo de autoajuste
41
42
43
44
50 Pérdida de comunicación Modbus Compruebe el cable entrante de la conexión del bus Modbus RTU.
51 Pérdida de comunicación CAN
30
Descripción
Sin Fallo No se requiere.
Sobrecorriente instantánea en la salida del convertidor. Exceso de carga o sobrecarga en el motor.
para evitar daños en el motor.
Compruebe si hay cortocircuito en el motor y cable de conexión.
Compruebe si el voltaje de alimentación está dentro de los límites permitidos para el equipo. Si se
produce el fallo en desaceleración o parando, aumentar el tiempo de desaceleración en P-04 o
instale una resistencia de frenado adecuada y active la función de frenado dinámico en P-34.
El voltaje de alimentación de entrada es demasiado bajo. Este fallo se produce siempre cuando se
desconecta la alimentación del equipo. Si se produce durante la marcha, comprobar la tensión de
alimentación de entrada y todos los componentes en la línea de alimentación al equipo.
El equipo está demasiado caliente. Compruebe que la temperatura ambiental alrededor del equipo
está dentro de la especificación del equipo. Asegure suficiente caudal de aire circule libremente
alrededor del equipo. Aumentar la ventilación del envolvente si es necesario. Asegurar que suficiente
caudal de aire entra en el equipo, y que las rejillas de entrada y salida de la parte superior no estén
bloqueadas u obstruidas.
Baja temperatura Se produce cuando la temperatura ambiente es inferior a -10 ° C. La temperatura debe elevarse por
encima de -10 ° C para permitir poner en marcha el equipo.
fábrica cargados
Alarma externa E-trip activado en la entrada digital 3. El contacto normalmente cerrado se ha abierto por alguna
razón. Si termistor del motor está conectado asegúrese si el motor está demasiado caliente.
Compruebe enlace de comunicación entre el equipo y los dispositivos externos. Asegúrese de que
cada equipo de la red tiene una dirección única.
Compruebe que las fases de alimentación entrantes están todas y equilibradas.
Compruebe que las fases de alimentación entrantes están todas y equilibradas.
Compruebe si hay cortocircuito en el motor y cable de conexión.
Pulse la tecla de paro. Si el fallo persiste, consulte con su proveedor.
Compruebe la configuración (P-16 y P-47) y conexión de las dos entradas analógicas.
Pulse la tecla de paro. Si el fallo persiste, consulte con su proveedor.
Sobre temperatura en Termistor del motor, revise el motor y las conexiones a este.
La temperatura ambiente del equipo es demasiado alta, compruebe que el aire de refrigeración
proporcionado es el adecuado.
Los parámetros del motor medidos a través del autoajuste no son correctos.
Compruebe la continuidad entre motor y equipo.
Comprobar que las tres fases del motor estén equilibradas.
Compruebe que al menos un registro está siendo escrito o leído cíclicamente dentro del límite de
tiempo de pérdida de comunicación establecido en P-36 Índice 3.
Compruebe el cable entrante de la conexión del bus CAN open.
open Compruebe que existen comunicaciones cíclicas dentro del límite de tiempo de pérdida de
comunicación establecido en P-36 Índice 3.
Osaka Solutions
Acción correctiva
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