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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA O DE VARIACIÓN CONTINUA
Conducción en modo manual
Con la palanca de selección en la po-
sición D, lleve la palanca hacia la iz-
quierda. Impulsiones sucesivas en la
palanca permiten cambiar de velocidad
manualmente:
– hacia atrás para bajar de marchas;
– hacia delante para subirlas.
La relación de la velocidad metida apa-
rece en el cuadro de instrumentos.
Casos particulares
En algunos casos de conducción (ej.:
protección del motor, activación del
control dinámico de conducción ESC,
etc.), el propio «automatismo» puede
imponer la marcha.
Igualmente, para evitar «falsas ma-
niobras», el cambio de marcha puede
ser rechazado por «el automatismo»:
en este caso la visualización de la re-
lación parpadea unos segundos para
avisarle.
Con tiempo muy frío, el sistema puede impedir el paso de las marchas en modo
manual el tiempo necesario para que la caja de velocidades alcance la tempe-
ratura correcta.
2.40
Situaciones excepcionales
– Si el perfil de la carretera y su si-
nuosidad no le permiten mante-
nerse en modo automático (por ej.
en montaña), le aconsejamos pasar
al modo manual.
Esto permite evitar cambios de velo-
cidad repetidos en subida, y obtener
un freno motor en caso de descen-
sos prolongados.
– En tiempo frío, para evitar que se
cale, arranque el motor y espere
unos segundos antes de desplazar
la palanca de selección de posición
P o N hacia la posición D o R.
– Vehículos no equipados con sis-
tema antipatinado: en carretera
deslizante o de baja adherencia,
para evitar el patinado al arrancar,
conviene pasar a modo manual y se-
leccionar la segunda relación antes
de arrancar.
(2/3)
Estacionamiento del vehículo
Una vez inmovilizado el vehículo, man-
teniendo el freno pisado, sitúe la pa-
lanca en posición P: la caja se queda
en punto muerto y las ruedas motrices
son bloqueadas mecánicamente por la
transmisión.
Según el vehículo, ponga el freno de
mano o asegúrese de que el freno de
aparcamiento asistido esté activado
(consulte el párrafo «Freno de aparca-
miento» en el capítulo 2).
En caso de que choque el
bastidor del vehículo al rea-
lizar maniobras (ejemplo:
contacto con un bolardo,
un bordillo sobreelevado u otro mo-
biliario urbano) puede dañar el ve-
hículo (ejemplo: deformación de un
eje).
Para evitar los riesgos de acci-
dente, haga que un Representante
de la marca controle su vehículo.
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