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Precauciones al calibrar el sensor
El módulo de control del ESP® almacena los datos de los puntos de calibración del grupo del sensor G / régimen de
guiñada y el sensor de presión del cilindro maestro. El sensor del ángulo de la dirección almacena los datos de los
puntos de calibración de sí mismo.
El TCS y el sistema de control de estabilidad utilizan estos conjuntos de datos.
Cuando se realiza la siguiente operación, deberá realizarse la calibración puesto que los puntos de calibración
originales se borran.
Sensor
Sensor del ángulo de la
dirección
Sensor de presión del cilindro
maestro
Conjunto de sensor G / régimen
de guiñada
Realice la calibración del sensor de acuerdo con "Calibración del sensor: ".
Precauciones en la prueba del velocímetro y otras pruebas
Cuando lleve a cabo la prueba del velocímetro u otras pruebas mediante un probador del velocímetro o dinamómetro
de chasis, la función ESP® deberá desactivarse mediante la herramienta de exploración SUZUKI (no mediante el
interruptor OFF del ESP®) para completar las pruebas correctamente. El interruptor OFF del ESP® desactiva la
función ESP® temporalmente y la función ESP® se recupera y activa a 30 km/h o más. Para mayores detalles,
consulte el Manual del Operador de la herramienta de exploración SUZUKI.
Descripción del programa de estabilidad
electrónica
La función principal del programa de estabilidad
electrónica (ESP®) es controlar el ABS / EBD, TCS y la
estabilidad.
• ABS / EBD
La función ABS hace que la fuerza de frenada de
cada una de las cuatro ruedas varíe
independientemente según el estado de patinaje de
cada rueda.
La función EBD hace que la fuerza de frenada de las
ruedas delanteras o traseras varíe según la
distribución de la carga en el vehículo.
El sistema ABS mejora la estabilidad, control y
frenada del vehículo.
Para más detalles, consulte "Descripción del ABS: en
la Sección 4E".
• TCS (sistema de control de tracción)
La función TCS hace que el par del motor esté
Changed with the DEMO VERSION of CAD-KAS PDF-Editor (http://www.cadkas.com).
controlado y se aplique el freno según el estado de
giro de las ruedas durante el arranque y aceleración
del vehículo.
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Calibración necesaria para los procedimientos
• No se suministra alimentación al sensor del ángulo del cabezal. (se quita la
batería y/o fusible.)
• Se reemplaza el sensor de ángulo de dirección.
• No se suministra alimentación al módulo de control del ESP®. (Se quita la
batería, el fusible y/o el conector).
• El conjunto de la unidad hidráulica / módulo de control ESP® se reemplazó.
• El conjunto de la unidad hidráulica / módulo de control ESP® se quitó o
reemplazó.
• El conjunto del sensor G / régimen de guiñada se quitó o reemplazó.
• El conjunto de la unidad hidráulica / módulo de control ESP® se reemplazó.
Descripción general
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Programa de estabilidad electrónica:
• Sistema de control de estabilidad
El sistema de control de estabilidad hace que el par
de motor esté controlado y se aplique el freno según
el estado del vehículo (sobredirección, subdirección)
al girar esquinas.
ESP® es una marca registrada de Daimler Chrysler AG.
Descripción del conjunto de unidad hidráulica /
módulo de control del ESP®
El módulo de control del ESP® es un componente del
conjunto de unidad hidráulica / módulo de control del
ESP®, y sus funciones son las siguientes.
Función de autodiagnóstico
El módulo de control del ESP® supervisa todas las
señales de entrada y de salida. Cuando el módulo de
control del ESP® detecta cualquier fallo de
funcionamiento, la luz de advertencia del ABS (1), la luz
de advertencia del EBD (luz de advertencia del freno)
(2), la luz de advertencia del ESP® (3), la luz indicadora
SLIP (4), la luz OFF del ESP® (5) se encienden ON e
indican la anomalía al conductor.
4F-2
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E5JB0B4600010
E5JB0B4601007
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