Dtc P0297: Avería De Estado De Velocidad Excesiva - Suzuki F9Q Manual De Servicio

1A-53 Información general y diagnóstico del motor:
Localización de averías para 2.DEF: Presión demasiado alta
Revise las conexiones del sensor de la presión de refuerzo.
Revise las conexiones de la válvula solenoide de control de la presión de refuerzo.
Compruebe las conexiones del ECM.
Repare si es necesario.
Compruebe la conformidad de la señal de presión del turboalimentador. (Consulte "Presión Turbo" en la Lista de
Datos de la herramienta de diagnóstico SUZUKI).
Asegúrese de que la válvula de solenoide de límite de la turboalimentación no está bloqueada:
• Con el interruptor de encendido en OFF, desconecte las mangueras de entrada y salida de la válvula de
solenoide.
• Conecte una bomba de vacío a la unión de entrada y aplique vacío.
• Si no se mantiene la presión de vacío: reemplace la válvula de solenoide de control de la presión de refuerzo.
Compruebe que la varilla de control del turboalimentador no se agarrotado:
• Con el motor apagado, asegúrese de que el eje de control del turboalimentador está en la posición de
descanso.
• Aplique un vacío de 70 – 90 kPa (0,7 – 0,9 kg/cm
turboalimentador.
• Si el diafragma mantiene la presión de vacío, compruebe el movimiento y la configuración de la varilla de
control del turboalimentador consultando "Inspección del grupo del turboalimentador: en la Sección 1D".
Si la varilla de control está agarrotada, reemplace el turboalimentador.
Si la avería persiste, realice las pruebas 5 y 6 de las pruebas de localización de averías consultando "Prueba 5:
Control del turboalimentador de configuración variable: " y "Prueba 6: Parte giratoria de un turboalimentador: ".
DTC P0297: Avería de estado de velocidad excesiva
PRECAUCIÓN
!
• La avería está presente porque el vehículo estaba funcionando mientras se estaba realizando la
regeneración post-venta del filtro de partículas diesel.
La velocidad del vehículo debería ser de cero durante la regeneración.
Lleve a cabo una regeneración post-venta consultando "Procedimiento de regeneración posventa
de filtro de partículas diesel: en la Sección 1C"
NO HAGA FUNCIONAR EL VEHÍCULO.
Si todavía está presente la avería, sustituya el ECM por uno en buen estado y vuelva a efectuar la
comprobación.
• Se deben reinicializar los parámetros después de llevar a cabo cualquier procedimiento en el filtro
de partículas diesel.
Utilice el comando "Initialize Diesel PF data" (inicializar los datos Diesel PF) de la herramienta de
diagnóstico SUZUKI, y la regeneración post-venta del filtro de partículas diesel consultando
"Procedimiento de regeneración posventa de filtro de partículas diesel: en la Sección 1C" o
"Extracción e instalación del filtro de partículas diesel: en la Sección 1K".
NOTA
• Condiciones para aplicar los procedimientos de detección de averías a las averías memorizadas:
La avería está presente durante una regeneración post-venta del filtro de partículas diesel con la
herramienta de diagnóstico SUZUKI y una velocidad no insignificante.
• Si está presente la avería, fracasa la regeneración post-venta del filtro de partículas diesel que se
está realizando.
), a la manguera que conecta el diafragma de control del
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