Tabla de contenido
Publicidad
11
Si sufres una plegada asimétrica, desplaza tu peso hacia la parte abierta (la que vuela)
de la vela (esto provocará una mayor carga en la vela, aumentando la presión interna) y
aplica de un 20% y un 40% de freno al lado abierto para evitar un giro repentino de la
vela. Recuerda que previamente has des acelerado suavemente el motor.
Ten cuidado, la rotación no debe pararse totalmente, pues se puede provocar una pérdi-
da absoluta si se abusa del freno. Sostén el freno bajado en el lado plegado hasta que
reabra. No subas y bajes el freno en pequeños recorridos puesto que provoca una reaper-
tura más lenta. Si deseas ayudar a que la vela se abra, da uno o varios bombeos mante-
nidos. Deberás dejar de frenar según se reabre el parapente, si se mantiene abajo dema-
siado tiempo, es posible provocar una pérdida asimétrica.
-- plegada frontal
El borde de ataque del ala, desde el centro de la vela, hasta los marginales, se colapsa.
Puedes tener una plegada frontal al salir de una potente térmica, al utilizar el acelera-
dor en vuelo turbulento, etc. Esta situación, no requiere intervención alguna por parte del
piloto, debido a que el parapente se reabre muy rápidamente. Si quieres ayudar en la rea-
pertura, este es el procedimiento a seguir:
Primero, debes dejar de accionar la barra del acelerador (si lo tenías metido) y deberás
accionar los dos frenos un 50%, hasta que la vela se reabra por sí sola, a continuación
recogeremos los trimers a su posición de despegue, en el caso de que estuviesen sueltos,
pues está claro que estamos atravesando una zona turbulenta.
-- pérdida asimétrica
Incidencia difícil de provocar con el KINETIK, pues dada su velocidad de pérdida, hay
que abusar mucho del freno para que suceda, este recorrido disminuye claramente cuan-
do el motor está empujando a tope y los trimers están en posición de despegue. De cual-
quier manera, sucedería si nos encontramos girando a muy baja velocidad (casi en pér-
dida), queremos cerrar mas el giro, y en vez de levantar el freno exterior suavemente (lo
correcto), lo que hacemos es frenar mas el interior, entonces provocaríamos una perdida
de el ala interior en pérdida y esta comenzaría a girar, un semi ala volará hacia delante,
y la otra hacia atrás.
En tal caso, para volver al vuelo normal, deberías levantar el freno interior al tiempo que
quitamos potencia, restableciéndose el vuelo normal con una abatida, que dependiendo
de lo que hayas mantenido la barrena plana puede ser mas o menos fuerte.
Si deseas intervenir para suavizar la abatida, debes adoptar una posición de algo más de
medio freno, que deberás liberar, una vez se detenga la abatida.
-- aterrizaje
Deberás prestar atención en tus primeros aterrizajes, sobre todo si es tu primera vela que
Publicidad
Tabla de contenido
