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-- con motor
El concepto de rendimiento con el motor, varía enormemente en consideración con el
vuelo libre. Este depende del empuje y dimensiones del motor, de su potencia, diámetro
de la hélice, altitud de vuelo, densidad del aire, carga alar, etc.
Lo que si es cierto, que debido al aumento de la carga alar y a la resistencia extra del
chasis y hélice del motor, tanto la tasa de caída como el planeo se ven afectados, por lo
que consideramos muy importante la elección del motor que más se adecue a nuestro
peso e intenciones de vuelo, altitud habitual de vuelo, etc. Combinando toda esta serie
de variantes, conseguiremos unos rendimientos u otros.
> pre vuelo
Cada parapente tiene una hoja de control de calidad, que Windtech incorpora para
comprobar que la vela, ha sido chequeada e hinchada.
Contacta con tu distribuidor para conseguir información adicional, y en caso de que tu
vela no haya pasado la prueba de inflado, pídele que la realice por ti.
Hay una etiqueta situada en la costilla central (borde de ataque), con su nº de serie, talla,
gama de pesos, mes y año de fabricación.
Realiza una revisión de las bandas, comprueba que los maillones estén correctamente
instalados y verifica que las líneas no estén liadas.
A los frenos, deberá sobrarles unos 10 cm. a partir del nudo del puño, la longitud de
ambos cordinos debe de ser simétrica, y su circulación por las poleas fluida.
Te recomendamos que tu primer vuelo, sea en condiciones suaves.
-- hinchado y despegue
El despegue en paramotor, siempre resulta más complicado que en libre, más peso, la
fuerza de empuje del motor, diferente posición de las bandas, el puño del acelerador en
las manos, etc. , es casi el momento más complicado del vuelo.
Tenemos que tener en cuenta que un aborto puede suponer un enredo de los cordinos
con al hélice, rompiendo el suspentaje y la hélice, o en el peor de los casos hiriendo algún
espectador o a nosotros mismos.
Aconsejamos que sigas siempre una lista de procedimiento en la preparación del equipo,
durante el despegue y el aterrizaje, estableciendo siempre amplios márgenes de seguri-
dad, no olvides que volar con una hélice que gira a 40 cm de nuestro cuerpo no es nin-
gún juego.
Para un buen despegue con el KINETIK recuerda siempre los siguiente:
- Coloca el eje de la vela lo más perpendicular a la dirección del viento.
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