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Manual de Operación de Motores Diesel
1.4.2. Ajuste de Tornillos y Tuercas Principales
a. Tuerca de cabeza de cilindro: 176-196 N.metro (18-20 kilo fuerza, metro)
b. Tornillo del cojinete principal 157-176 N.metro (16-18 kilo fuerza, metro)
c. Tornillo de biela 98-118 N.metro (10-12 kilo fuerza, metro)
d. Tornillo de volante: 98-118 N.metro (10-12 kilo fuerza, metro)
e. Tuerca de inyector: 59-78 N.metro (6-8 kilo fuerza, metro)
1.4.3. Datos Principales de Regulación
a) Posición Relativa de Admisión:
Válvula de entrada abierta: Delantera de punto superior de paro 8º ± 2º
Válvula de entrada cerrada: Trasera de punto inferior de paro 480º ± 2º
Válvula de escape abierta: Delantera de punto inferior 48º ± 2º
Válvula de escape cerrada: trasera de punto superior de paro 8º ± 2º
b) Intersticio de válvula de aire (estado de enfriamiento)
válvula de entrada 0.25 - 0.30 mm
Válvula de escape: 0.30 - 0.35 mm
c) Trayecto de subida teórica de válvula: 11.4 mm
d) Abertura de válvula de escape al reducir presión: 0.5 mm (495A y 295A)
e) Angulo anticipado de suministro de aceite: (delantera de punto superior de paro)
495A
295ª
395A
4100A
23+2
22+1
26+1
29+1
1.4.4. Límites de Diversas Temperaturas y Presiones
2
a) Presión de lubricante del conducto principal de aceite: 300-500 Pascal (3-5 KN./cm
)
2
velocidad Ralentí > 50 Pascal (>0.5 KN./cm
)
b) Temperatura del lubricante de la bomba de aceite ≤ 100 º C.
c) Temperatura de salida de agua refrigerada ≤ 98º C.
d) Temperatura de salida del aire (tubo general): ≤ 600º C
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