Fils De Moteur; Courant D'eNtrée; Mise En Service; Commutateur Dip Pour Le Moteur - ITT GOULDS BF15 Manual Del Usuario

Figure 2 — Accès à la vis de fixation supérieure et au
commutateur DIP

Fils de moteur

Voir les calibres et les longueurs de fil recommandés pour le
moteur dans la table 1. La longueur ne doit pas dépasser
1 000 pi. N'utiliser que le fil classé pour l'usage prévu,
comme l'enfouissement ou l'immersion.
La figure 3 montre les bornes de connexion des fils de
moteur et d'entrée. Le couvercle protecteur du bornier
s'enlève et se replace par pression. Brancher les fils de
moteur comme suit : vert-terre (GND), rouge-T1, noir-T2
et blanc-T3. L'interversion de deux fils aux bornes T1, T2
et T3 inverse le sens de rotation du moteur, ce que l'on
devra peut-être faire au cours de la mise en service de la
pompe.
Courant d'entrée
RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE OU
AVERTISSEMENT
D'ÉLECTROCUTION
La surface du BF15 peut être parcourue par une haute
tension si le contrôleur n'est pas mis à la terre.
Pour prévenir cela et les fuites de courant élevées par la
terre, poser un fil de terre (utiliser le calibre de fil
recommandé dans la table 1 pour relier l'entrée de service
au contrôleur) entre la prise de terre (GROUND) du
contrôleur et celle de l'entrée de service.
Ensuite, brancher aux bornes L1 et L2 les deux fils
sous tension reliant le contrôleur au disjoncteur bipolaire
de 20 A.
NOTA :
POUR ALIMENTER LE CONTRÔLEUR,
ON PEUT EMPLOYER UNE
GÉNÉRATRICE FOURNISSANT UNE
PUISSANCE NOMINALE MINIMALE DE
4 600 W, SOIT 230 V c.a. ± 10 % À 20 A.
Figure 3 — Bornes de connexion
NOTA : IL POURRAIT ÊTRE NÉCESSAIRE DE
POSER UN SECTIONNEUR EN AMONT
ET PRÈS DU CONTRÔLEUR —
CONSULTER LE CODE PERTINENT.

3. MISE EN SERVICE

3. MISE EN SERVICE
Avant de mettre le système en service, s'assurer que tous les
joints du câblage et de la tuyauterie ont été effectués et
qu'ils sont bien serrés.

Commutateur DIP pour le moteur

Avant de mettre le contrôleur sous tension, on doit pro-
grammer le choix du moteur utilisé. Pour ce faire, couper le
courant, abaisser le rabat précité (fig. 2) et repérer le
commutateur (fig. 4). Avec la pointe d'un petit tournevis ou
d'un stylo bille, sélectionner le moteur en déplaçant les
trois interrupteurs du commutateur verticalement selon les
indications apposées au dos du rabat (fig. 5).
NOTA :
SI LA POMPE EST PLUS PETITE QUE LE
MOTEUR, FAIRE SON CHOIX EN
FONCTION DE LA POMPE ET NON DU
MOTEUR POUR PRÉVENIR LE
SURPOMPAGE DU PUITS.
Figure 4 — Commutateur DIP pour le moteur
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