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Figura 17
Figura 18
Pegue aquí.
Acoplamiento
mínimo: 1/2
pulgada
Orificio de
1/2 pulgada de
diámetro
Figura 19
IMPORTANTE: En este punto, quite los alicates de sujeción (Figura 15) de la barra de empuje de servicio
de manera tal que el pistón pueda volver a adoptar una posición normal dentro de la cámara. Utilice
agua jabonosa o alguna solución de detección de pérdidas para verificar que no se registren pérdidas
de aire alrededor de la circunferencia del anillo de fijación de servicio. Si aparecen burbujas, aplique un
golpe firme al anillo de fijación utilizando un martillo y vuelva a ajustar las tuercas de fijación hasta que
se detenga la pérdida encontrada (Figura 19). MGM Brakes recomienda la aplicación de un par motor de
30-35 libras/pies para tuercas hexagonales de fijación.
(j)
En aquellos modelos de MGM Brakes equipados con un CONDUCTO DE RESPIRACIÓN EXTERNO, limpie el
extremo abierto del tubo del conector para asegurarse de que no quede ningún rastro de aceite. Luego, aplique
cemento de caucho de alta calidad al tubo y vuelva a insertar este dispositivo dentro del tubo acodado flexible
a una distancia de acoplamiento mínima de 1/2 pulgada (Figura 14).
Si la unidad vieja no venía equipada con ningún CONDUCTO DE RESPIRACIÓN EXTERNO, perfore un orificio
de 1/2 pulgada de diámetro a 1 pulgada de la parte superior de la cámara sin presión (Figura 18), en un punto
cercano a la línea divisoria entre los puertos de aire, pero siempre en la mitad superior de la cámara, alejado de
la superficie de rodado (Figura 10). Quite las rebabas que se encuentren alrededor del orificio, instale un tubo
acodado de caucho nuevo dentro de la cámara sin presión, limpie el extremo abierto del tubo del conector para
asegurarse que no se registren rastros de aceite. Luego, aplique cemento de caucho de alta calidad al tubo y
vuelva a insertar este dispositivo dentro del tubo acodado flexible a una distancia de acoplamiento mínima de
1/2 pulgada (Figura 18).
IMPORTANTE: Estas unidades deberán montarse junto con el CONDUCTO DE RESPIRACIÓN en la mitad
superior de la cámara sin presión, alejadas de la superficie de rodado (Figura 10). Del mismo modo, el
tubo del conector deberá pegarse o fijarse firmemente a los tubos acodados de caucho flexibles (Figura
14). El incumplimiento de estas instrucciones de instalación podría provocar la anulación de la garantía
de MGM Brakes sin derecho a ningún tipo de reparación.
(k)
Una vez purgada toda la presión de aire de la cámara de servicio, y aún aplicándose cierta presión de tubería
sobre el freno de resorte, quite la tuerca de seguridad, la arandela y el perno de seguridad en todos los modelos
"TR". Reemplace estas piezas que se encuentran en sus respectivos compartimientos de almacenaje (Figura
4) en la cámara (o en la caja de herramientas del vehículo si la cámara no incluye ningún compartimiento de
almacenaje) y apriete la tuerca contra la arandela plana aplicando un par motor de 10 libras/pies.
(l)
Reemplace el tapón adecuadamente (Figura 13). Si estas unidades se ponen en funcionamiento aún cuando
el TAPÓN no se haya instalado firmemente en su lugar, la garantía de MGM Brakes podría anularse sin
derecho a ningún tipo de reparación.
SECCIÓN (6): INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y ELIMINACIÓN PARA
"DIAFRAGMA DEL FRENO DE SERVICIO"
(a)
Siga todas las instrucciones que figuran en la Sección (5) de este manual e instale el diafragma nuevo, tal como
se indica en el Paso (5-e). Utilice únicamente diafragmas originales de MGM Brakes.
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ADVERTENCIA: SI DEBE REPARAR UN FRENO MODELO "CARRERA LARGA" DE 3 PULGADAS,
ASEGÚRESE DE UTILIZAR UN DIAFRAGMA DE REPUESTO CORRECTO. LA INSTALACIÓN DE UN
DIAFRAGMA DE CARRERA ESTÁNDAR (2,50 PULGADAS) DENTRO DE UNA CÁMARA DE "CARRERA
LARGA" PODRÍA CAUSAR FALLAS EXTREMADAMENTE SERIAS EN LA UNIDAD.
IMPORTANTE: No será preciso desconectar las tuberías de aire del freno de resorte durante este
procedimiento siempre y cuando las diferentes piezas se encuentren correctamente alineadas durante
las operaciones de reensamblaje.
SECCIÓN (7): AJUSTE DE LOS FRENOS DE LEVA – TODOS LOS MODELOS
CORRESPONDIENTES A ACCIONADORES PARA FRENOS DE RESORTE
Y DE SERVICIO
NOTA: La última mitad de la carrera de una cámara de aire es menos eficaz que la primera mitad. Por lo tanto,
se recomienda realizar los siguientes ajustes para obtener de ese modo una máxima eficacia a la hora de ajustar
manualmente los ajustadores espaciosos.
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