Transport; Régler Des Problèmes Imprévus; Informations Techniques Et Au Client; Emplacement Du Numéro De Série Et Du Type - Honda GCV160 Manual Del Usuario

Remise en service après stockage
Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section
CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 2).
Si l'essence a été vidangée avant le stockage, remplir le réservoir
d'essence fraîche. Si l'essence utilisée provient d'un bidon, s'assurer
qu'elle est fraîche. L'essence s'oxyde et se détériore avec le temps,
causant des démarrages difficiles.
Si le cylindre a été enduit d'huile avant le stockage, le moteur fumera
quelques instants au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Pour réduire le risque de fuite d'essence, maintenir le moteur
horizontal durant le transport. Mettre le robinet d'essence en position
FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS
LE MOTEUR NE
DÉMARRE PAS
1. Contrôler la position Robinet d'essence FERMÉ.
des commandes
Starter FERMÉ.
Le bouton de contact ou
d'arrêt du moteur est sur
ARRÊT (OFF).
2. Modèles à démarreur Batterie insuffisamment
électrique : chargée.
Contrôler la batterie.
Câbles de batterie desserrés
ou corrodés.
Fusible grillé.
Si le démarreur fonctionne
mais que le moteur ne
démarre pas, passer à
l'instruction 3.
3. Contrôler l'essence. Panne d'essence.
Essence viciée ; moteur
stocké sans traiter ni vidanger
l'essence ou rempli avec de
l'essence viciée.
4. Déposer et contrôler la Bougie défectueuse,
bougie. encrassée ou mal réglée.
Bougie mouillée à l'essence
(moteur noyé).
5. Apporter le moteur à Filtre à essence obstrué,
un concessionnaire mauvais fonctionnement du
Honda ou consulter le carburateur, problème
manuel de réparation. d'allumage, soupapes
grippées, etc.
LE MOTEUR MANQUE
DE PUISSANCE
1. Contrôler le filtre à air. Filtre obstrué.
2. Contrôler l'essence. Essence viciée ; moteur
stocké sans traiter ni vidanger
l'essence ou rempli avec de
l'essence viciée.
3. Apporter le moteur à Filtre à essence obstrué,
un concessionnaire mauvais fonctionnement du
Honda ou consulter le carburateur, problème
manuel de réparation. d'allumage, soupapes
grippées, etc.
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Cause possible Correction
Mettre le robinet en
position OUVERT.
Mettre le levier de starter/
papillon, la tige de starter
ou le levier de starter en
position STARTER
OUVERT, sauf si le moteur
est chaud.
Mettre le levier du frein de
volant en position
MARCHE.
(Types 2 et 6 : Levier de
papillon en position
RAPIDE. Type 5 : Bouton
d'arrêt moteur sur
MARCHE [ON])
Se reporter aux
instructions du fabricant du
matériel concernant
l'entretien de la batterie et
des éléments associés.
Refaire le plein.
Vidanger le réservoir
d'essence et le carburateur
(p. 9). Remplir d'essence
fraîche.
Changer la bougie (p. 8).
Sécher la bougie et la
remettre en place.
Démarrer le moteur avec le
levier de starter/papillon en
position RAPIDE.
(Types 4 et 5 : Starter en
position FERMÉ)
Changer ou réparer les
éléments défectueux.
Cause possible Correction
Nettoyer ou changer le
filtre (p. 8).
Vidanger le réservoir
d'essence et le carburateur
(p. 9). Remplir d'essence
fraîche.
Changer ou réparer les
éléments défectueux.

INFORMATIONS TECHNIQUES ET AU CLIENT

INFORMATIONS TECHNIQUES
Emplacement du numéro de série et du type [1]
Noter le numéro de série du moteur et le type dans l'espace ci-
dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de
pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.
MODÈLE NUMÉRO DE SÉRIE
GCV160 __ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __
GCV190 __ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __
Modèles à démarreur électrique
Modifications du carburateur pour l'utilisation à haute
altitude
À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est
trop riche. Le rendement baisse et la consommation d'essence
augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie
et causer des problèmes de démarrage. L'utilisation pendant des
périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le
moteur est homologué peut accroître les émissions.
Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par
modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des
altitudes supérieures à 1500 mètres (5000 pieds), faire effectuer cette
modification du carburateur par le revendeur. Lorsqu'il est utilisé en
altitude avec un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur
se conforme à toutes les normes d'émissions pendant toute sa durée
de service.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue
d'environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres
(1 000 pieds). L'effet de l'altitude sur la puissance est encore plus
important avec un carburateur non modifié.
AVIS
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute
altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses
altitudes. L'utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres
(5 000 pieds) avec un carburateur modifié peut causer une surchauffe
et des dommages importants du moteur. Pour les emplois à basse
altitude, faire remettre le carburateur dans son état d'origine par le
revendeur.
TYPE DE
MOTEUR
__ __ __ __
__ __ __ __
[1]
NUMÉRO DE SÉRIE
TYPE
F