Cronograma Diario; Cronograma De 500 Horas; Reparación; Almacenamiento - HeatStar HS50K Manual Del Usuario

CRONOGRAMA DIARIO

1. GENERAL. Realice una inspección visual general del calentador
para detectar partes sueltas o dañadas. Verifique las tuercas y
los pernos para asegurarse de que no estén sueltos debido a la
vibración o al mal uso. Las piezas dañadas deben repararse o
reemplazarse antes de volver a utilizar el calentador. Verifique el
funcionamiento del calentador para asegurarse de que funcione
normalmente (Consulte la sección de "Reparación" para
obtener una descripción sobre el funcionamiento normal).
2. FILTROS. El aire o los filtros de combustible sucios provocarán
un desequilibrio en la mezcla aire-combustible. La mejor
indicación de este problema es un aumento de los olores
o dificultad para encender el calentador. No se debe hacer
funcionar el calentador sin que los filtros estén en su lugar. Si es
necesario, limpie los filtros según se describe en las secciones
"Cronograma de 500 horas" y "Cronogramas anuales".

CRONOGRAMA DE 500 HORAS

1. FILTRO DE ADMISIÓN DE AIRE. Quite y lave el elemento
de filtro con un detergente suave, séquelo por completo y
reemplácelo. No coloque aceite en el elemento de filtro.
Si el calentador se utiliza en lugares considerablemente
sucios o con polvo, límpielo cuantas veces sea necesario
(aproximadamente cada 50 horas).
2. QUITE EL POLVO. Limpie el calentador dos veces por
temporada (con más frecuencia cuando hay polvo). Quite
el polvo acumulado en el transformador, el quemador,
el motor y las aspas del ventilador con aire comprimido.
Limpie el área con un trapo seco y limpio. Inspeccione
el área para asegurarse de quitar todos los materiales
extraños, especialmente los que se encuentren alrededor del
quemador y el área de combustión.
3. CÉLULA DEL CAD. Limpie la parte de vidrio de la célula del
cad con un trapo suave seco.
4. PICO. La acumulación de suciedad proveniente del
combustible y del carbono de las aspas del compresor
llenarán los pasajes en el pico en última instancia, lo que
provocará una reducción del flujo de combustible y del aire.
La presión aumentará gradualmente y provocará una mezcla
inadecuada de combustible y aire, y olor y humo en exceso.
Si esto sucede, reemplace el pico de combustible.
5. TANQUE DE COMBUSTIBLE. Límpielo dos veces por
temporada (durante períodos de uso frecuente, límpielo dos
veces por mes). Drene y enjuague el tanque de combustible
con aceite de combustible limpio.
CRONOGRAMA ANUAL
1. FILTRO DE SALIDA DE AIRE. Quite el filtro de salida de aire y
presione suavemente el lado contaminado sobre un objeto
sólido para quitar los contaminantes. No se debe utilizar
aire comprimido ni líquidos para limpiar este filtro. Vuelva a
instalar el filtro limpio en la estructura del filtro en la misma
posición en la que estaba cuando se quitó. Si parece que
el filtro está demasiado sucio, reemplácelo con un nuevo
filtro del mismo tipo. Cuando reemplace la cubierta del
filtro, asegúrese de que la junta se encuentre firmemente
en su lugar y que los tornillos de la cubierta del filtro estén
ajustados para evitar fugas de aire.
2. FILTRO DE COMBUSTIBLE. Quite el filtro de combustible de
la línea de combustible y apunte el aire comprimido a través
del filtro en la dirección opuesta al flujo del combustible.
Se deben usar gafas de protección cuando se utiliza aire
comprimido.
3. LÍNEAS DE AIRE Y COMBUSTIBLE. Si se quitan las líneas de
aire o combustible durante la limpieza, asegúrese de que
todas las conexiones estén ajustadas antes de usar la unidad.

ALMACENAMIENTO

Guarde el calentador en un lugar seco sin vapores ni polvo.
Al término de cada temporada de calefacción, limpie el calentador
tal como se describe en la sección MANTENIMIENTO. Drene
y enjuague el tanque de combustible con combustible limpio.
El fabricante recomienda llenar el tanque con combustible por
completo en caso de que el calentador vaya a estar almacenado
por un período prolongado, a fin de minimizar la condensación
dentro del tanque.
REPARACIÓN
Se puede producir una situación de riesgo si se utiliza un
calentador cuya configuración original haya sido modificada o si
no está funcionando correctamente.
Cuando el calentador funciona normalmente:
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5
Kerosene Forced Air Heater
La llama arde en el interior del calentador.
La llama es esencialmente amarilla.
No se percibe un olor desagradable fuerte, no arden los ojos
y no hay ningún otro tipo de incomodidad física.
No hay humo ni hollín dentro ni fuera del calentador.
El calentador no se apaga inesperadamente o
inexplicablemente.
Operating Instructions and Owner's Manual