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EUA)) – falla del circuito.
Ventilador Eléctrico (EDF
(para EUA)) – falla del circuito.
Solenoide de Purga del
Cartucho – falla del circuito.
Falla en el Circuito del
solenoide del cambio de 3/4.
Purga del Cartucho Auxiliar
(AUX-CANP (para EUA)) –
falla del circuito.
Solenoide de vacío de la
recuperación de gases de
escape (EGR (para EUA)) -
falla de circuito.
Solenoide de la purga de la
recuperación de gases de
escape (EGR (para EUA)) -
falla de circuito.
Ventilador de
Electrotransmisión (EDF (para
EUA)) - no se detecta su
Funcionamiento durante la
autoverificación del Encendido
del Motor con llave.
Ventilador de
Electrotransmisión de alta
Velocidad (HEDF (para EUA))
- no se detecta su
funcionamiento durante la
autoverificación del Encendido
del motor con Llave.
Módulo del Relé de Control
variable (VCRM (para EUA)):
el circuito del sensor de
presión del aire acondicionado
tiene un corto circuito.
Módulo del Relé de Control
Variable (VCRM (para
EUA)): Insuficiente cambio
en la Presión del aire
Acondicionado.
Módulo del Relé de Control
Variable (VCRM (para EUA)):
excesivo flujo de corriente en
el circuito del ventilador.
Módulo del Relé de Control
Variable (VCRM (para EUA)):
falla de circuito abierto en el
circuito del ventilador.
Módulo del Relé de Control
Variable (VCRM (para
EUA)): Excesivo flujo de
corriente en el circuito de la
bomba de combustible.
Módulo del Relé de Control
Variable (VCRM (para
EUA)): falla de circuito
abierto en el circuito a tierra
del módulo de potencia.
Módulo del Relé de Control
Variable (VCRM (para
EUA)): corriente excesiva.
Módulo del Relé de Control
Variable (VCRM (para EUA)):
falla de circuito abierto en el
circuito del embrague del aire
acondicionado.
Módulo del Relé de Control
Variable (VCRM (para EUA)):
falla de comunicación.
Problema de Transmisión:
error de cambio 1-2.
Problema de Transmisión:
error de cambio 2-3.
Problema de Transmisión:
error de cambio 3-4.
Problema de Transmisión –
falla del circuito del
Solenoide 1 de Cambio
(SS1 (para EUA)).
Problema de Transmisión –
falla del circuito del
Solenoide 2 de Cambio
(SS2 (para EUA)).
Solenoide de Control
Electrónico de Presión
(EPC (para EUA)) – falla
del circuito.
Solenoide de Control
Electrónico de Presión (EPC
(para EUA)) – problema del
impulsor del circuito en el
Montaje de Control
Electrónico (ECA (para EUA)).
Embriague de Descenso
Libre (CCS (para EUA)) –
falla del circuito.
Solenoide del Embriague
del Convertidor (CCC (para
EUA)) – falla del circuito.
Resbalamiento excesivo del
embriague del convertidor.
Solenoide del Embriague del
Convertidor (CCC (para
EUA)), solenoide del
Mecanismo Limitador del
97
Embriague del Convertidor
(CCO (para EUA)), solenoide
de Cierre (LUS (para EUA)
(para EUA)) o MLUS (para
EUA)– falla del circuito.
Luz de Indicador de
Cancelación de
Sobremarcha (OCIL (para
EUA)) – falla del circuito.
Luz de Indicador de
Cancelación de
Sobremarcha (OCIL (para
EUA)) – no se detecta acción
de cambio durante el Self-
Test (Auto - Verificación) del
Motor Funcionando.
Interruptor de 4x4L (para EUA)
cerrado durante el Self-Test de
Llave On Motor Apagado.
Sensor de Posición de la
Palanca Manual (MLP (para
EUA)) – el voltaje de la
señal es más alto o bajo
que lo anticipado.
Interruptor de Temperatura de
Transmisión (TTS (para EUA))
- falla de circuito abierto.
Sensor de Temperatura del
Aceite de Transmisión (TOT
(para EUA)) – el voltaje de
la señal es más alto o bajo
que lo anticipado.
Sensor de Temperatura del
Aceite de Transmisión (TOT
(para EUA)) – el voltaje de
la señal es demasiado alto.
Sensor de Temperatura del
Aceite de Transmisión (TOT
(para EUA)) – el voltaje de
la señal es demasiado bajo.
Sensor de Velocidad de la
Turbina (TSS (para EUA)) –
nivel insuficiente de la señal.
Solenoide 3 de Cambio (SS3
(para EUA)) – falla del circuito.
Falla en el Circuito del
Solenoide del cambio #4
(SSA (para EUA)).
Problema de Transmisión –
relación incorrecta de
engranajes obtenida para
primera velocidad.
Problema de Transmisión –
relación incorrecta de
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