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MANUAL DEL OPERADOR 600E2
CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS DE FUNCIONAMIENTO
CONTROLES EN LA CABINA DEL CAMIÓN
Toma de fuerza
Control manual de cambios
Las TDF se engranan cuando las perillas del tablero de ins-
trumentos o del piso se tiran hacia afuera y se desengranan
cuando se empujan hacia adentro. Coloque la palanca de
cambios del camión en punto muerto y pise el embrague
cuando mueve las perillas.
Control neumático de cambios
La TDF se engrana cuando se mueve el interruptor a la posi-
ción de aplicar aire a la TDF y se desengrana cuando el inte-
rruptor está en la posición de apagado. Coloque la palanca
de cambios del camión en punto muerto y pise el embrague
antes de mover el interruptor. La palanca de cambios de la
transmisión debe volverse a colocar en la posición "N" para
trabajar con el vehículo detenido. La toma de fuerza puede
desengranarse con la transmisión engranada en cualquiera
de sus gamas siempre y cuando primero se haya quitado la
carga de la TDF.
Control eléctrico de cambios
Las TDF de cambios eléctricos con par motor pleno se con-
trolan por medio de un interruptor. Para accionarla, desco-
necte el embrague, cambie a cuarta o quinta marcha y
accione el interruptor hacia abajo para engranar la TDF o
hacia arriba para desengranarla. Vuelva a colocar la palanca
de cambios en punto muerto y conecte el embrague.
Control de servotransmisión
Si el vehículo tiene transmisión automática, es necesario
engranar la toma de fuerza con el motor a ralentí. Consulte
las instrucciones del fabricante de la transmisión para los
procedimientos especiales del caso.
Freno de estacionamiento
El freno del camión deberá estar bien aplicado antes de des-
ocupar la cabina para empezar los trabajos. Si la superficie
del suelo está helada o resbaladiza, o si es una pendiente,
podría ser necesario inmovilizar el camión colocando cuñas
en las ruedas.
National Crane
CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS DE FUNCIONAMIENTO
SECCIÓN 3
Funcionamiento en clima frío
Las siguientes recomendaciones son para el funcionamiento
de las grúas National en regiones en donde las temperatu-
ras ambiente son inferiores a –9°C (15°F), lo que se consi-
dera ártico.
Las grúas deben tener el aceite hidráulico, los lubricantes y
otros artículos auxiliares necesarios del tipo correcto para el
funcionamiento en temperaturas muy frías. Las funciones
individuales de la grúa se deben activar para asegurarse de
que están suficientemente calientes antes de realizar una
elevación.
El funcionamiento de las grúas a sus capacidades nomina-
les completas en temperaturas entre –9°C (15°F) y –40°C
(–40°F) o menos debe ser realizado solo por los operado-
res competentes que posean las habilidades, la experiencia
y la destreza para asegurar el funcionamiento adecuado.
Deben evitarse las cargas de impacto.
Funcionamiento a menos de –40°C
Para funcionamiento a temperaturas inferiores a –40°C, las
capacidades deberán reducirse por 3.67 por ciento de la
carga nominal dada en las tablas de capacidades por cada
grado de temperatura por debajo de los –40°C.
Funcionamiento a menos de –40°F
Para funcionamiento a temperaturas inferiores a –40°F, las
capacidades deberán reducirse por 2 por ciento de la carga
nominal dada en las tablas de capacidades por cada grado
de temperatura por debajo de los –40°F.
PROCEDIMIENTOS DE CALENTAMIENTO
DE LA GRÚA
Los siguientes procedimientos describen detalladamente las
acciones que se deben tomar para calentar correctamente
los diferentes componentes de la grúa antes de ponerla en
funcionamiento.
NOTA:
Antes de arrancar la grúa, asegúrese de que se hayan
usado los lubricantes correctos para proporcionar lubrica-
ción adecuada para las temperaturas ambiente predominan-
tes en las que la grúa funcionará (una lista de lubricantes y
sus gamas de temperatura se puede encontrar en la sección
Lubricación del manual del operador de su grúa, comunicán-
dose con su distributor National Crane local, o directamente
con Manitowoc Crane Care).
Published 04-26-2019, Control # 113-09
Para temperaturas bajo –9°C (15°F), consulte la
información de lubricantes y condiciones árticas en
los manuales del operador y de servicio.
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