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Principales normas de
seguridad para el
transporte de niños
❒ respetar las instrucciones
suministradas con la sillita para
niños, que el fabricante debe
adjuntar obligatoriamente.
Guardarlas en el vehículo junto con
los documentos y este manual. No
utilizar sillitas que no dispongan de
instrucciones de uso;
❒ comprobar siempre el enganche de
los cinturones tirando de la cinta;
❒ cada sistema de sujeción es
estrictamente para un solo niño;
nunca transportar dos niños al
mismo tiempo;
❒ comprobar siempre que los
cinturones no se apoyen en el cuello
del niño;
❒ durante el viaje, no permitir que el
niño adopte posturas incorrectas o
que se desabroche el cinturón;
❒ no transportar nunca niños o recién
nacidos en brazos.
Por fuerte que se sea, nadie está en
condiciones de sujetarlos en caso
de impacto;
❒ en caso de accidente, sustituir la
sillita por otra nueva.
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AIRBAGS
FRONTALES
23)
AIRBAGS FRONTALES,
CONDUCTOR Y
PASAJERO
El vehículo dispone de airbags
multietapa frontales ("Sistema Smart
bag") para el conductor y el pasajero.
Los airbags frontales (para el
conductor y el pasajero) protegen a
los ocupantes en caso de impactos
frontales de gravedad media-alta,
colocando un cojín entre el ocupante y
el volante o el salpicadero.
Por lo tanto, la falta de activación de
los airbags frontales en otros tipos de
impacto (lateral, trasero, vuelco, etc.)
no significa que el sistema funcione
incorrectamente.
Los airbags no sustituyen, sino que
complementan, el uso de los
cinturones de seguridad, que siempre
se recomienda llevar abrochados.
En caso de impacto, una persona que
no lleva el cinturón de seguridad se
proyecta hacia delante y puede entrar
en contacto con el cojín todavía en
fase de apertura.
En este caso, la protección que ofrece
el cojín se ve afectada.
Los airbags frontales pueden no
activarse en los siguientes casos:
❒ impactos frontales contra objetos
muy deformables, que no afecten la
superficie frontal del vehículo (por
ejemplo, impacto del guardabarros
contra una barrera de protección);
❒ bloqueo del vehículo debajo de otros
vehículos o de barreras protectoras
(por ejemplo, debajo de camiones o
barreras de protección), ya que
podría no ofrecer protección
adicional respecto de los cinturones
de seguridad y, en consecuencia, su
activación sería inoportuna.
La falta de activación en estos casos
no es señal de un funcionamiento
anormal del sistema.
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