Parametro Passo P1; Parametro Passo P1 ... P5 (Curva Passo) Per Comando: Passo; Parametro Gas P1 - Multiplex ROYALpro 7 Manual De Instrucciones

pro
ROYAL
15.4.10. Parametro Passo P1 ... P5 (curva passo)
per comando: Passo
-100% ... 0% ... + 100%
per tutti punti della curva P1 ... P5 .
Impostazione:
I punti della curva possono essere attribuiti
ai regolatori digitali 3D (
Per ogni fase di volo una curva dedicata
Per impostare la curva del passo per gli elicotteri,
aprire il menu ¢Comando , Passo . Per ogni fase di
volo è possibile impostare una curva separata, con
rispettivamente 5 punti P1 ... P5 , per un adattamento
ottimale alle diverse fasi di volo. Per facilitare
l'impostazione, l'attuale posizione dello stick viene in-
dicata nella grafica, come linea tratteggiata verticale.
Esempio: Curva passo per fase di volo HOVER
Curva del passo "più piatta", da passo per volo sta-
zionario/stick al centro fino a passo minimo/discesa,
per consentire un pilotaggio preciso durante il volo
stazionario e l'atterraggio:
Esempio: Curva passo per fase di volo VOLO
Curva del passo lineare, simmetrica per una sensa-
zione di comando identica, sia per la salita, che per la
discesa. Complessivamente valori del passo massimi
più alti, visto che normalmente si imposta un numero
di giri più elevato (curva motore), per ottenere presta-
zioni migliori in salita:
Nota:
Nel display è indicata la curva del passo per la fase di
volo attiva. Per impostare la curva di un'altra fase di
volo, la fase di volo deve essere prima attivata.
15.4.11. Parametro Gas P1 ... P5 (curva motore)
per comando: Gas
0% (= OFF) ... 100% (= gas massimo)
per tutti i punti della curva P1 ... P5 .
0% (= motore OFF) ... 100%
Impostazione:
per Min. (= minimo motore).
I punti della curva P1 ... P5 possono
essere attribuiti ai regolatori digitali 3D
( 20.1.)
Per ogni fase di volo una curva dedicata
Per impostare la curva motore per gli elicotteri, aprire
il menu ¢Comando , Gas . Per ognuna della fasi di volo
1 - 3 è possibile impostare una curva motore sepa-
rata, con rispettivamente 5 punti, per un adattamento
ottimale delle prestazioni del motore alla curva del
passo, per le diverse fasi di volo.
70
L'obiettivo è di ottenere un numero di giri costante
sull'intera corsa del passo. L'impostazione precisa
della curva motore deve essere effettuata in ogni caso
in volo, in quanto viene influenzata da diversi fattori
(prestazioni del motore, regolazione del motore, carat-
teristica nelle prestazioni, impostazione della curva
20.1.)
del passo, pale usate, ...). Normalmente, se uno di
questi fattori subisce delle variazioni, la curva motore
deve essere impostata nuovamente.
Per facilitare l'impostazione, l'attuale posizione dello
stick viene indicata nella grafica, come linea trat-
teggiata verticale.
Esempio: Curva motore per fase di volo HOVER
Curva motore semplice per volo stazionario. Con pas-
so negativo (= discesa) è richiesta una potenza del
motore minore (nell'esempio P1 = 33% ). Con passo
positivo (= salita) la potenza deve essere maggiore
(nell'esempio P5 = 85% ).
Esempio: Curva motore per fase di volo 3D
Curva motore simmetrica a "V", per aumento del nu-
mero di giri per la salita, sia per volo normale, che
rovescio:
Caso particolare: Curva gas = OFF con elicotteri
elettrici con motore brushless e modalità regolazione:
In questo caso non è necessaria l'impostazione della
curva motore sulla radio. Il regolatore di giri, se im-
postato in modalità regolazione, provvede a mante-
nere costante il numero di giri del motore – il regola-
tore deve avere solo "l'informazione" del numero di
giri richiesto per le diverse fasi di volo. Nel menu
¢Comando , Gas la curva motore può essere dis-
attivata, impostando il parametro Curva su OFF . P1 ...
P5 avranno automaticamente lo stesso valore (= valore
fisso), indifferentemente dal punto che si va a im-
postare.
Curva motore AUTOROT (azione):
La quarta fase di volo negli elicotteri è la fase
autorotazione ( AUTOROT azione = atterraggio d'emer-
genza con motore spento), che è la fase con la prio-
rità più alta. Se si preme l'interruttore attribuito, la ra-
dio passerà alla fase AUTOROT , indifferentemente
dalla posizione attuale dell'interruttore Fasi 1-3 . Per
impostare il Gas in autorotazione non è prevista una
curva, ma un valore fisso (p.es. motore a scoppio al
minimo o motore elettrico SPENTO). La fase auto-
rotazione serve, in prima linea, per l'allenamento.