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SUNDSTRAND J7
Bomba para gasóleo
- Gasóleo
- Capacidad hasta 300 l/h
- Normalmente empleada con válvula electromagnética en
línea
- Instalación a 2 tubos
- Instalación monotubo
Datos técnicos
Montaje a brida o a cubo conforme con las normas DIN
24220 e ISO/TC 109 SC 3DP 5062 F
Rosca empalmes:
Entrada y salida R 1/2"
Envío
R 1/4"
Presión
R 1/8"
Vacuómetro
R 1/2"
Función válvula
Regulación presion y corte
Filtro
31 cm
Eje
ø 11 mm
Pieza "by-pass"
Tiene que ser introducida para 2 tubos
removida para monotubo
Sentido de rotación y posición empalme envío visto del lado
eje: C - Rotación antihorario / empalme envío izquierda
A
Aceite en aspiración
B
Aceite bajo presión
C
Aceite no utilizado en el depósito o en aspiración
1
Filtro
2
Entrada
3
Piñón
4
Entrada
5
Rotor
6
Presión
7
Bomba
30
2
(100 Mesh)
Funcionamiento
EI grupo de engranajes aspira el aceite a través el filtro y lo
envía bajo presión a la válvula. Una vez alcanzado el valor
de tara del muelle, la presión del aceite empuja la cabeza del
pistón hacia atrás, de esta manera permite al aceite pasar a
la línea del inyector.
El aceite sobrante del inyector se descarga a través de la
válvula hacia la línea de retorno y al depósito (instalación a 2
tubos) o a la cámara de aspiración (instalación monotubo).
Cuando el motor se detiene se produce una merma de
presión que permite al muelle empujar velozmente el pistón
hacia adelante cerrando la apetura del inyector (función de
corte).
Una pasada del pistón se encarga de la purga automática
del aire - instalación a 2 tubos - y acelera el movimiento del
pistón para asegurar un corte muy rápido.
8
Al inyector
9
Empalme envío
10 Empalme manómetro
11 Pistón
12 Camisa reemplazable
13 Válvula regulación presión
14 Regulación presión
15 Retorno
16 Pieza by-pass
17 Empalme vacuómetro
APENDICE
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