Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Sistema de enfriamiento de motor
Se recomienda un tanque de expansión para retirar el aire del refrigerante del motor, siempre y cuando el radiador o el tanque
de expansión sea el punto más alto en el sistema, entonces el aire se evacuará del refrigerante. El punto más alto, lo que
significa que el radiador o el tanque de expansión tienen una porción más alta que la parte suprior de las culatas de cilindro.
De lo contrario, entonces se puede atrapar aire dentro de las culatas de cilindro y causar que partes de las culatas de cilindro
se sobrecalienten, lo que será perjudicial para el desempeño y longevidad del motor. El refrigerante se extrae de la salida del
radiador y dentro de la entrada de la bomba de agua por la bomba de agua. Entonces se bombeará un poco de refrigerante
desde la bomba de agua, al núcleo del calentador, y después de regreso a la bomba de agua. Esto proporciona calor
y descongelamiento al compartimiento de pasajeros. También se bombea refrigerante a través de la salida de la bomba de
agua y dentro del bloque del motor. En el bloque del motor, el refrigerante circula a través de las camisas de agua que rodean
los cilindros donde absorbe calor. El refrigerante entonces se fuerza a través de las aberturas del empaque de la culata
de cilindro y dentro de éstas. En las culatas de cilindro, el refrigerante fluye a través de las camisas de agua que rodean
las cámaras de combustión y los asientos de válvula, donde absorbe calor adicional. Desde las culatas de cilindro,
el refrigerante se fuerza al termostato. El flujo de refrigerante se detendrá en el termostato hasta que el motor esté caliente,
o fluirá de a través del termostato y dentro del radiador donde se enfría y se completa el ciclo de refrigerante.
Se necesita enrutar la purga de aire de la culata de cilindro al punto más alto en el sistema de enfriamiento. Esto ayudará
a retirar aire de las culatas de cilindro (Figura 5).
Fig. 5
SALIDA DE BOMBA
Se puede comprar la manguera 84214922 para obtener las conexiones rápidas de entrada/salida del calentador, cuando se
crea una instalación personalizada (Figura 6).
Fig. 6
ENSAMBLE DE MANGUERA
DE CALENTADOR
Enfriamiento de aceite de motor
El motor como se entrega viene con un enfriador de aceite de motor líquido a líquido. El aceite del motor se bombea
a través del enfriador y el refrigerante del motor se bombea a través del enfriador, para transferir el calor del aceite del motor
al refrigerante del motor. El refrigerante del motor se debe enrutar a la porción inferior del radiador, o la manguera de entrada
de la bomba de refrigerante. En calor entonces se retira por el radiador del motor.
LT4 Wet Sump Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
PURGA DE AIRE
DE CULATA DE CILINDRO
ENTRADA DE BOMBA
Spanish
19332622
IR 02JA18
PART NO.
DATE
17AU15
Initial Release - Rocko Parker
02JA18
Revision - Rocko Parker
30
SHEET
REVISION
35
OF
AUTH
ECA P5E00313
N/A
Publicidad
