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Abre el parapente en forma de herradura, de manera que todas las líneas tengan tensión
cuando tires de ellas.
Asegúrate que las bandas y las líneas no están liadas. El piloto debe estar en el centro y
a unos dos metros del ala.
Cogiendo las bandas "As" haz una carrera progresiva, deberás acompañar el movimiento
con el cuerpo lanzado hacia delante (el pecho por delante de las bandas y los brazos
completamente extendidos hacia atrás) así la vela sube fácilmente y sin tirones
Una vez que la vela este arriba, suelta las bandas y queda sólo con los frenos, dándoles
un poco de tensión, para ello debe bajarlos 10 ó 15 cm. Con esto te dará tiempo a reali-
zar un pequeño chequeo antes de despegar. Si la vela se va hacia un lado, debemos
actuar con el otro hasta que recupera la vertical. Si se pliega un lado debes bombear el
mismo hasta que se abra. En caso de que no lo consigas debes parar y empezar de nuevo.
-- con viento fuerte
No recomendamos despegar con vientos por encima de los 25 km./h., cosa quehacer
cuando hayas adquirido la experiencia necesaria. El inflado de espaldas es la técnica más
segura cuando existen estos vientos en el despegue. Hay varios métodos de inflado de
espaldas.
Practica con estos métodos el control de la vela siempre que puedas, eligiendo para ello
un espacio abierto y llano, con suave viento laminar. Después del aprendizaje de esta téc-
nica verás lo bien que controlas cualquier movimiento inusual que haga tu vela, no sólo
al despegar, sino también durante el vuelo.
-- vuelo en térmica
Este parapente tiene muy buena maniobra-
bilidad, lo que quiere decir que no necesita
mucho freno para conseguir giros. Puedes
conseguir una mejor tasa de caída y un giro
más cerrado en térmicas (especialmente en
térmicas suaves) aplicando 35% del freno
interior y 25% del exterior mientras trans-
fieres tu peso hacia el lado de la silla, en la
dirección hacia la que quieras girar. La
banda ventral influye en la efectividad de
esta maniobra. Una banda ventral muy
apretada no permite la transferencia del
peso, y la vela te manda menos información
sobre los movimientos del aire, pero por otro
lado es mejor para absorber los movimientos
laterales que se producen en una térmica.
Una banda ventral llevada floja, te permite
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