Démontage De La Culasse - Des Joints D'éTanchéité; Démontage Du Groupe Piston; Remontage Culasse-Joints-Groupe Piston - IP 71VHT Serie Manual De Reparación

2.2.3 Démontage de la culasse - des joints d'étanchéité
Le remplacement des joints est nécessaire en cas de fuites
d'eau provenant des orifices de drainage prévus sur la
partie située en-dessous du carter, et dans tous les cas aux
échéances indiquées dans le tableau « ENTRETIEN PRÉVENTIF »
du chapitre 11 du Manuel d'utilisation et d'entretien.
A) Dévisser les vis de fixation de la culasse M12x150 comme
le montre la Fig. 21.
B) Séparer la culasse du carter de la pompe.
C) Extraire les bagues d'étanchéité haute pression de la
culasse et celles basse pression du support correspondant
en utilisant des outils ordinaires (Fig. 22, pos. …) et en
ayant soin de ne pas endommager les sièges respectifs.
Faire attention à l'ordre de démontage de
l'empilement des joints, comme le montre la
Fig. 23, qui se compose :
1. Joint de culasse
2. Joint HP
3. Anneau Restop
4. Support des joints
5. Joint BP
6. Joint d'étanchéité
7. Anneau élastique ou circlip
8. Joint torique
2.2.4 Démontage du groupe piston
Le groupe du piston ne nécessite aucun entretien régulier.
Les interventions se limitent seulement à un contrôle visuel.
Pour l'extraction des groupes piston, procéder de la façon
suivante :
A) Desserrer les vis M7x1 de fixation du piston comme le
montre la Fig. 24.
Fig. 21
B) Contrôler et vérifier leur état d'usure, les remplacer si
nécessaire.
À chaque désassemblage, remplacer tous les
joints toriques du groupe du piston.
2.2.5

Remontage culasse-joints-groupe piston

Pour le remontage des divers éléments, effectuer les
Fig. 22
opérations précédemment décrites en ordre inverse comme
indiqué au paragr. 2.2.3 et respecter les consignes suivantes :
A) Empilement des joints : respecter le même ordre utilisé
durant les opérations de démontage.
B) Lubrifier les composants 2, 3, 5 avec de la graisse à base
de silicone type OCILIS réf. 12001600 ; cette opération est
considérée nécessaire pour faciliter l'adhérence de la lèvre
des joints sur le piston.
C) Pour installer correctement les joints HP dans leurs sièges
respectifs sur la culasse, sans endommager les lèvres,
utiliser les outils appropriés selon les diamètres du groupe
de pompage comme indiqué au chapitre 4.
D) Remonter les pistons en serrant les vis avec une clé
dynamométrique et en respectant la valeur du couple de
serrage indiquée au chapitre 3.
E) Monter la tête : pour les valeurs des couples et les
séquences de serrage, respecter les indications du
chapitre 3.
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Fig. 23
Fig. 24