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9. Apriete el pasador del grillete a 2 Nm (18 lb-in), asegurándose de que las
roscas están completamente insertadas y de que el extremo del pasador
queda a ras con el grillete de unión, tal y como se muestra.
10. Retire el pasador de sujeción y deje que la nueva línea se retraiga
lentamente hasta que la correa de amarre del tambor y el eslabón de
unión se introduzcan en la carcasa. Compruebe que la línea de correas
no se retuerza.
Una vez que el pasador del grillete esté apretado, no se debe aflojar ni volver
a apretar. De hacerlo, se rompería el compuesto fijador y el pasador podría
aflojarse. Si esto sucediera, se deberá sustituir el pasador del grillete.
Asegúrese de que la línea de correas ingrese de frente y sin retorcerse al
retraerse en el sistema de autoaseguramiento.
De no hacerlo así, podrían producirse lesiones graves o la muerte.
11. Vuelva a colocar el conjunto de la boquilla (consulte la sección
"Para volver a colocar el conjunto de la boquilla" más arriba).
12. Retraiga lentamente la línea de correas en la carcasa, comprobando
que el movimiento sea suave y que la resistencia sea la adecuada.
13. Una vez que la línea esté completamente retraída, sáquela a poca
distancia utilizando una fuerza razonable y deje que se retraiga de
nuevo. Repítalo dos o tres veces para asegurarse de que la línea está
firmemente enrollada en el tambor.
14. Vuelva a poner el sistema de autoaseguramiento en servicio y compruebe
su correcto funcionamiento.
38
PAR = 2 Nm
Ajuste correcto del grillete
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