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El método de rotación sugerido para los vehícu-
los equipados con tracción en las ruedas delan-
teras (FWD) es el "cruzado hacia atrás" que se
muestra en el siguiente diagrama. Este patrón
de rotación no se aplica a algunos neumáticos
direccionales que no deben invertirse.
Rotación de neumáticos en vehículos
equipados con tracción en las ruedas
delanteras (FWD)
El método de rotación de neumáticos sugerido
para los vehículos equipados con tracción en
las cuatro ruedas (4WD) es el "cruzado hacia
delante" que se muestra en el siguiente dia-
grama.
Rotación de neumáticos en vehículos
equipados con tracción en las cuatro ruedas
(4WD)
¡PRECAUCIÓN!
El funcionamiento adecuado de los vehícu-
los con tracción en las cuatro ruedas (4WD)
depende de neumáticos del mismo tamaño,
tipo y circunferencia en cada rueda. Cual-
quier diferencia en el tamaño del neumático
puede causar daños a la unidad de transfe-
rencia de potencia. Se debe seguir el calen-
dario de rotación de neumáticos para balan-
cear su desgaste.
SISTEMA DE MONITOREO DE
PRESIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS (TPMS)
El Sistema de monitorización de presión de
neumáticos (TPMS) advertirá al conductor de
una condición de presión de neumáticos baja
basándose en la presión de inflado en frío
recomendada para el vehículo en la etiqueta.
Las presión de los neumáticos variará con la
temperatura en aproximadamente 7 kPa (1 psi)
por cada 6,5 °C (12 °F). Esto significa que
cuando la temperatura en el exterior disminuye,
se reduce la presión de los neumáticos. La
presión de los neumáticos siempre se debe
establecer según la presión de inflado de los
neumáticos en frío. Esto se define como la
presión del neumático después de estar el
vehículo detenido durante al menos tres horas,
o después de haber conducido menos de
1,6 km (1 milla) después de un período de tres
horas. La presión de inflado de los neumáticos
en frío no debe ser superior a la presión
máxima de inflado moldeada en la pared del
neumático. Consulte "Neumáticos – Informa-
ción general" en la sección "Arranque y funcio-
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