Briggs & Stratton 432447 Instrucciones De Mantenimiento & Operación página 59

PARTIDA DO MOTOR
CUIDADO
:
• Este motor é vendido pela Briggs & Stratton sem
óleo. Verifique o nível do óleo antes de dar a partida
no motor. Caso dê partida no motor sem óleo, o mesmo
sofrerá danos irrecuperáveis que não serão cobertos
pela garantia.
• Antes de dar partida no motor pela primeira vez,
carregue a bateria conforme recomendado pelo
fabricante do equipamento do fabricante. Caso esse
procedimento não seja seguido, o motor pode ser da.
• Use ciclos de partida curtos, sem ultrapassar
30 segs/min, a fim de prolongar a vida do motor
de arranque. Um acionamento prolongado poderá
danificar o motor de partida.
Consulte COMPONENTES DO PAINEL
1. Coloque o acelerador na posição SLOW (lento).
2. Certifique-se que o equipamento está em ponto morto, com
a embreagem, correias, correntes, etc., desconectados.
(Siga as instruções do fabricante do equipamento.)
3. Abra a válvula de fechamento de combustível, quando
assim equipado.
4. Insira a chave e gire-a para a posição ON (ligado).
(A luz incandescte acenderá para indicar que as velas
de incandescência estão pré-aquecendo a câmara
de combustão.)
5. Quando a luz de incandescência se apaga, gire a chave
para a posição START (início).
6. Quando o motor der partida, solte a chave, que irá
retornar à posição ON (ligado). (Após a chave retornar à
posição ON, a luz GLOW (forte) ficará acesa por cerca
de 20 segundos.)
7. Dependendo da temperatura externa, deixe o motor
em operação para aquecer por alguns minutos antes
deaplicar a carga.
• NÃO acelere ou corra com o motor frio. FO motor pode
ser danificado caso não observe esse cuidado.
Dar a partida no motor quando o combustível acabou.
D Opere a bomba de escorvar no conjunto do filtro
de combustível (se houver) para retirar o ar da tubulação
de combustível.
Partida em ambientes frios [abaixo de −105 C (145 F)]
Verifique se o óleo tem o nível de viscosidade correto
para a temperatura esperada de partida.
Fig. 8
O óleo Ê A sintético 5W-30 pode ser usado em todas
as temperaturas.
• Use combustível novo. NÃO combustível que sobrou
do verão.
• Dê a partida do motor com o controle do acelerador
na posição FAST (rápido).
• Continue com os passos de 2 a 6 acima.
PARANDO O MOTOR
Consulte COMPONENTES DO PAINEL
1. Mova o acelerador para a posição SLOW (lento). O motor
deve ser operado nessa posição por um curto período
de tempo para esfriar.
2. Gire a chave para OFF (desligado). Sempre retire a chave
quando o equipamento não estiver em uso ou for deixado
desacompanhado. Guarde a chave fora do alcance
de crianças.
CUIDADO
: PARA MOTOR COM TURBOCHARGER
operar o motor em carga máxima, deixe-o sem carga por um
minuto antes de desligá-lo. Caso não haja este cuidado,
podem ocorrer problemas de funcionamento no turbocharger.
MANUTENÇÃO
Dirija-se a qualquer Centro de Serviço Autorizado
Briggs & Stratton 3/LC para uma adequada substituição
de peças. Outras peças podem não apresentar o mesmo
desempenho, danificar o motor, causar ferimentos ou invalidar
a garantia.
A manutenção regular melhora o desempenho e aumenta a vida
útil do motor. É necessário realizá-la com maior freqüência
quando a operação ocorrer em condições adversas: carga
pesada, altas temperaturas ou uso em áreas extremamente
empoeiradas ou sujas.
PRIMEIRAS 50 horas (interrupção inicial)
D Trocar o óleo e o filtro de óleo*
D Efetuar manutenção do cartucho do purificador de ar*
D Verifique o retentor de faíscas (se houver)
VERIFICAÇÕES DIÁRIAS ou a cada 8 horas
D Verificar o nível do óleo
D Verifique se há vazamentos de óleo
D Verifique o nível de combustível
Fig. 5
D Verifique se há vazamento de fluido
de resfriamento
D Limpe os resíduos do motor
A cada 50 horas
D Verifique e limpe o retentor de faíscas (se houver)
A cada 100 horas
D Verifique a correia da ventoinha
D Efetuar manutenção do cartucho do purificador
de ar
A cada 150 horas
D Trocar o óleo e o filtro de óleo
A cada 200 horas
D Verificar eletrólito da bateria
A cada 600 horas
D Substituir o cartucho do purificador de ar
D Verificar a folga da válvula
Realizar anualmente
D Realize os procedimentos acima anualmente se
o motor operou em número de horas menores
que o mostrado.
D Substituir fluido de resfriamento
*
A utilização de óleo sintético 5W-30 não altera
os intervalos necessários para a troca de óleo.
**
Se o motor estiver operando normalmente, esse
procedimento de verificação e ajuste é dispensável.
Purificador de ar
Consulte COMPONENTES ADICIONAIS
Nota: O purificado de ar pode ser fornecido pelo fabricante
do equipamento.
1. Destrave os fixadores e remova a tampa com cuidado.
2. Retire o cartucho e limpe-o, batendo levemente em sua
extremidade com o cabo da chave de fenda. Substitua
o cartucho caso esteja muito sujo ou danificado.
3. Antes de recolocar o cartucho, limpe o interior do seu
corpo e a tampa por completo.
Fig. 5
4. Coloque a tampa e prenda as travas.
CUIDADO
:
NÃO use ar pressurizado ou solventes para limpar o cartucho.
O ar pressurizado pode danificar o cartucho, enquanto os
solventes provocarão a deterioração do cartucho.
NÃO use óleo no cartucho.
Limpe os resíduos do motor
Após
:
• Deixe o silencioso, o turbocharger, o cilindro do motor
e as aletas esfriarem antes de tocar neles.
Limpe os resíduos acumulados no motor antes de cada uso
*
**
Fig. 3
AVISO
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• Isso garante um resfriamento adequado, reduzindo
a possibilidade de superaquecimento e danos mecânicos.
• Antes de cada operação, remova os resíduos acumulados
no motor. Mantenha as ligações, as molas e os controles
limpos.
CUIDADO
:
NÃO limpe as peças do motor com água, evitando, assim,
que o sistema de combustível seja contaminado. Use uma
escova, um sistema a vácuo ou um pano seco.
Líquido arrefecedor
AVISO
DEIXE O MOTOR ESFRIAR ANTES DE ENCHER
OU TROCAR O LÍQUIDO ARREFECEDOR.
• Se a luz de AVISO da temperatura acender ou se o
medidor ficar na zona HOT (quente) (105° C / 220° F),
desligue o motor. Assim que o motor esfriar, verifique
se o nível do líquido de arrefecimento está baixo,
se a tensão da correia da ventoinha está inadequada
e se há a obstrução das aletas do radiador.
• Para remover a tampa do reservatório depois que
o motor estiver frio, coloque um pano grosso sobre
a tampa e retire-a lentamente.
• Para remover a tampa do radiador depois que o motor
estiver frio, coloque um pano grosso sobre a tampa e gire
lentamente no sentido anti-horário até a primeira
parada. Vapor pressurizado pode ser liberado da tampa,
portanto afaste-se para evitar ferimentos. Depois que
toda a pressão for liberada, gire a tampa no sentido
anti-horário, pressionando-a para removê-la.
É necessária uma mistura de 50/50% de fluido anticongelante
sem fosfato e água para a dissipação de calor, resistência
a ferrugem e lubrificação.
1. O nível do reservatório deve estar entre CHEIO e BAIXO.
Se estiver VAZIO, deve ser abastecido, juntamente com
o radiador. Encha o radiador até o nível máximo.
2. Dê a partida e deixe-o em ponto morto por 30 segundos.
3. Desligue o motor e deixe-o esfriar.
4. Verifique novamente os níveis do líquido arrefecedor
no radiador e no reservatório.
Fig. 9
Correia da ventoinha
Verifique as condições da correia da ventoinha
• Substitua se estiver gasto ou danificado.
Para verificar a tensão da correia da ventoinha:
1. Aplique 98 Nm N (22 lbs.) de força no centro Ë
da distância entre a ventoinha e o alternador. A medida Ì
deve ser de 10 − 12 mm (3/8 − 1/2 in.) de desvio da correia.
Para ajustar a tensão da correia:
A
1. Primeiro solte 2 parafusos ( e
2. Coloque uma alça Í ou um objeto semelhante entre
o alternador e o bloco do cilindro do motor e empurre
o alternador para fora do motor. Pare quando a correia
da ventoinha estiver com a tensão especificada na lista
acima.
3. Aperte os parafusos do alternador para manter a tensão
e remova a alça.
4. Verifique novamente a tensão. Se estiver dentro
das especificações, ajuste o torque dos parafusos.
A B
= 19 Nm (170 pol. lbs.) = 61 Nm (45 pés. lbs.)
Filtro de combustível
AVISO
w Desligue a bateria, no terminal negativo
Consulte COMPONENTES DO PAINEL
Caso a luz de AVISO de filtro de combustível se acender
durante a operação do motor, pare-o e drene a água do filtro
de combustível.
Ê.
B
) no alternador.
Fig. 7