Stihl TS 700 Manual De Instrucciones página 35

Ajuste estándar
L
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido antihorario
hasta el tope – 3/4 de vuelta, como
máx.
Girar el tornillo de ajuste del
N
ralentí (L) en sentido horario hasta
el tope – girarlo luego 3/4 de vuelta
en sentido antihorario
Ajustar el ralentí
Realizar el ajuste estándar
N
Arrancar el motor y dejar que se
N
caliente
L
El motor se para en ralentí
Girar el tornillo de tope del
N
ralentí (LA) en sentido horario hasta
que empiece a moverse el disco –
girarlo luego 1 vuelta en sentido
contrario
TS 700, TS 800
El disco se mueve en ralentí
Girar el tornillo de tope de
N
ralentí (LA) en sentido antihorario
hasta que se pare el disco – seguir
girándolo luego 1 vuelta en el
mismo sentido
ADVERTENCIA
Si el disco no se para en ralentí tras
haber realizado el ajuste, encargar la
reparación de la tronzadora a un
distribuidor especializado.
Régimen de ralentí, irregular;
aceleración deficiente (pese a la
modificación del ajuste LA)
El ajuste del ralentí es demasiado
pobre.
Girar con sensibilidad el tornillo de
N
ajuste del ralentí (L) aprox. 1/4 de
vuelta en sentido antihorario hasta
que el motor funcione con
regularidad y acelere bien – hasta el
tope, como máx.
El régimen de ralentí no se puede
regular a un número de revoluciones
suficientemente elevado por medio del
tornillo de tope del ralentí (LA), el motor
se para al cambiar de carga parcial a
ralentí
El ajuste del ralentí es demasiado rico.
Girar el tornillo de ajuste del
N
ralentí (L) aprox. 1/4 de vuelta en
sentido horario
Tras cada corrección efectuada en el
tornillo de ajuste del ralentí (L), suele ser
necesario modificar también el ajuste
del tornillo de tope del ralentí (LA).
Corrección del ajuste del carburador
para servicios a gran altura
Si el motor no funciona
satisfactoriamente, podrá resultar
necesaria una pequeña corrección:
Realizar el ajuste estándar
N
Dejar calentarse el motor en
N
marcha
Girar muy poco el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido horario
(empobrecer la mezcla) – hasta el
tope, como máx.
INDICACIÓN
Tras bajar de gran altitud, se ha de
reposicionar de nuevo el ajuste del
carburador al ajuste estándar.
Si el ajuste es demasiado pobre, existe
el peligro de que se produzcan daños en
el motor por falta de lubricación y por
sobrecalentamiento.
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