RIB KING ICE Manual Del Usuario página 20

F
R=2,2K
24 Vdc pour AUTOTEST POUR CORDON
24 Vdc pour ACCESSOIRES
B - MICROINTERRUPTEURS DE GESTION
DIP 1 (ON) CONTRÔLE SENS DE ROTATION DU/DES MOTEUR/S (POINT C)
DIP 2 (ON) PROGRAMMATION DES TEMPS (POINT D)
DIP 1-2 MEMORISATION/ANNULATION CODES RADIO COMMANDE OUVERTURE TOTALE
(DIP 1 ON suivi de DIP 2 ON) (POINT E) UNIQUEMENT POUR MODELES CRX
DIP 1-3 MEMORISATION/ANNULATION CODES RADIO COMMANDE OUVERTURE PIETONNIERE (DIP 1
ON suivi de DIP 3 ON) (POINT F) UNIQUEMENT POUR MODELES CRX
DIP 2-1 PROGRAMMATION DES TEMPS D'OUVERTURE PIÉTONNIÈRE (POINT D)
DIP 3 Temps d'attente avant la fermeture automatique totale et piétonnière(ON)
DIP 4 Photocellules toujours actives (OFF) - Photocellules actives seulement en fermeture (ON)
DIP 5 Pré-clignotement (ON) - Clignotement normal (OFF)
DIP 6
Commande impulsion unique (K BUTT) et récepteur radio pas à pas (OFF) - automatique (ON)
DIP 7
Ralentissement (ON- activé)
DIP 8
Activation serrure électrique (ON-activé)
DIP 9 Activation coup de décrochage serrure électrique et facilitation déblocage (ON-activée)
DIP 10 Activation coup d'accrochage serrure électrique (ON- activé)
DIP 11 Si OFF, la fonction panne d'électricité n'est pas active
Si ON la fonction panne d'électricité est active
DIP 12 Gestion de la refermeture immédiate par les photocellules après le passage
ON - Activée
OFF - Désactivée
DIP 13 Activation TEST monitorage barre palpeuse (ON activé, OFF désactivé).
DIP 14 OFF
DIP 15 OFF
DIP 16 OFF
JP 17 Sélection fonctionnement avec 1 ou 2 moteurs (par défaut, jumper fermée 2 moteurs)
JP1 => Contrôler que le cavalier est inséré!
JP2 => Contrôler que le cavalier est inséré!
JP3 => Contrôler que le cavalier est inséré!
TORQUE TR1 - RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE DE LA FORCE
La régulation de la force est effectuée en faisant tourner le Trimmer TORQUE qui sert à varier la tension
de sortie aux extrémités du moteur (en tournant dans le sens horaire, on donne plus de force au moteur).
Ladite force s'inclut automatiquement après 3 secondes du début de chaque manœuvre.
Ceci est pour donner le maximum de poussée au moteur au moment du démarrage.
NOTE: SI CE TRIMMER EST RÉGLÉ APRÈS AVOIR EXÉCUTÉ LA PROCÉDURE DE PROGRAMMATION,
IL EST POSSIBLE QUE LA MESURE DE DÉPART DU RALENTISSEMENT SUBISSE DES VARIATIONS
(EN PLUS OU EN MOINS PAR RAPPORT À LA PRÉCÉDENTE), PAR CONSÉQUENT, SI UNE NOUVELLE
RÉGULATION DU TRIMMER EST EFFECTUÉE, LE EST CONSEILLÉ D'EXÉCUTER DE NOUVEAU LA
PROGRAMMATION DES TEMPS.
RALENTISSEMENT - VITESSE LENTE (LOW SPEED) TR2
La régulation de la vitesse lente est effectuée en agissant sur le Trimmer LOW SPEED à travers lequel
ANTENNE
ENVELOPPE
ANTENNE
SIGNAL
BUZZER
+
-
+
DE SICURITE
-
+
-
PHOTOCELLULES
CORDON
PAS A PAS
+
PIETON
COMMUN
SERRURE
ÉLECTRIQUE
MOTOR 2
MOTOR 1
ALIMENTATION
230Vac 50 Hz
la tension de sortie aux extrémités du/des moteur(s) se modifie (en tournant dans le sens horaire, on
augmente la vitesse). La régulation est effectuée pour déterminer la bonne vitesse de fin ouverture
et fin fermeture d'après la structure du portail ou en présence de légers frottements qui pourraient
compromettre le bon fonctionnement du système.
Le ralentissement est déterminé automatiquement du tableau électronique en phase de programmation
des temps et est activé à environ 50 à 60 cm avant d'atteindre la fin de course mécanique d'ouverture
ou de fermeture.
ATTENTION: EMPLOI AVEC DES MOTEURS HYDRAULIQUES
Si on utilise des moteurs hydrauliques la phase de RALENTISSEMENT pourrait ne fonctionner
pas correctement, dans ce cas il est utile de la désactiver en positionnant le DIP 7 on OFF.
SIGNALISATIONS LED
DL1 - (Rouge) - Programmation activée
DL2 - (Vert) - Programmation radio activée (seulement dans les modèles CRX)
DL3 - (Vert) - Portail en ouverture M2
DL4 - (Rouge) - Portail en fermeture M2
DL5 - (Vert) - Portail en ouverture M1
DL6 - (Rouge) - Portail en fermeture M1
DL7 - (Rouge) - Contact photocellules (NC)
DL8 - (Rouge) - Contact barres palpeuses (NC)
FUSIBLES
F1 T315mA Fusible de protection accessoires
F2 5A
Fusible de protection moteurs
C - CONTRÔLE DU SENS DE ROTATION DES MOTEURS
Ce contrôle a la tâche d'aider l'installateur durant la mise en œuvre de l'installation ou pour les éventuels
contrôles successifs.
1 - Positionner le portail à moitié de la course au moyen du déblocage manuel.
2 - Mettre le DP1 en position ON => le led rouge DL1 commence à clignoter.
3 - Appuyer sur le bouton-poussoir PROG et le maintenir enfoncé => LES LEDS VERTS DL3 et DL5
s'allument et le portail devra s'ouvrir avec déphasage fixe des battants de deux secondes (le
mouvement a une exécution à homme présent, ouvre-ferme-ouvre-etc..). Vérifier le mouvement des
portes et régler la position des fin de courses mécaniques de ouverture. Si l' un des deux ou tous
les deux moteurs ferment au lieu d'ouvrir, relâcher le bouton-poussoir PROG et invertir les deux
commutateurs-inverseurs (V 1/2 et W1/2) du moteur ou des moteurs intéressés.
4 - Appuyer sur le bouton-poussoir PROG et le maintenir enfoncé pour FERMER complètement le portail.
Quand les leds rouges DL4 et DL6 s'allument, les portes sont en train de fermer (avec un déphasage
de 4 secondes). Vérifier le mouvement des portes et régler la position des fin de courses mécaniques
de fermeture.
5 - Après 3 secondes et jusq'à 10 secondes de travail en ouverture ou en fermeture, la force électronique
s'enclenche automatiquement, réglable en agissant sur le trimmer TORQUE (tourner le trimmer dans
FEU CLIGNOTANT
CONDENSATEUR M2
CONDENSATEUR M1