Solución De Problemas - Bostitch MIIIFS Manual De Operación Y De Mantenimiento

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
El alojamiento de la válvula de disparo
tiene fuga de aire
El vástago de la válvula de disparo
tiene fuga de aire
El armazón o la punta tiene fuga de aire
El armazón o la tapa tiene fuga de aire
No hace ciclos
Falta alimentación; el ciclo es lento
Se saltan fijaciones; la alimentación
es interminente
Se atascan las fijaciones en la herramienta
CAUSA
La junta tórica está cortada o agrietada
La junta tórica o los sellos están cortados o agrietados
Los tornillos de la punta están sueltos
La junta tórica o la empaquetadura está cortada o agrietada
El tope está agrietado o desgastado
La empaquetadura o el sello está dañado
El tope de la válvula cabezal está agrietado o desgastado
Los tornillos de casquete están sueltos
El suministro de aire está restringido
La herramienta está seca, falta lubricación
Las juntas tóricas están desgastadas en la válvula cabezal
El resorte en la tapa del cilindro está roto
La válvula cabezal está pegada en la tapa
La herramienta está seca, falta lubricación
El resorte en la tapa del cilindro está roto
Las juntas tóricas o los sellos están cortados o agrietados
El escape está bloqueado
El ensamblaje del gatillo está gastado o tiene fugas
Hay acumulación de suciedad o alquitrán en el impulsor
El manguito del cilindro no está asentado correctamenteen
el tope inferior
La válvula cabezal está seca
La presión de aire está demasiado baja
El tope está desgastado
Hay alquitrán o suciedad en el canal del impulsor
Restricción de aire/flujo indebido de aire
del enchufe y la toma de desconexión rápida
Está desgastada la junta tórica del pistón
La herramienta está seca, falta lubricación
El resorte de empuje está dañado
Hay baja presión de aire
Los tornillos en la punta del depósito están sueltos
Las fijaciones son demasiado cortas para la herramienta
Hay fijaciones dobladas
Las fijaciones son del tamaño incorrecto
La empaquetadura de la tapa cabezal tiene fugas
La junta tórica de la válvula de disparo está cortada o desgastada
El impulsor está roto o picado
El depósito está seco o sucio
El depósito está desgastado
El canal del impulsor está desgastado
Las fijaciones son del tamaño incorrecto
Hay fijaciones dobladas
Hay tornillos sueltos en el depósito o la punta
El impulsor está roto o picado
CORRECCIÓN
Cambie la junta tórica
Cambie el ensamblaje de la válvula de disparo
Apriete y revíselos de nuevo
Cambie la junta tórica o la empaquetadura
Cambie el tope
Cambie la empaquetadura o el sello
Cambie el tope
Apriete y revíselos de nuevo
Revise el equipo de suministro de aire
Use el Lubricante para herramientas neumáticas BOSTITCH
Cambie las juntas tóricas
Cambie el resorte de la tapa del cilindro
Desarme/Revise/Lubrique lo necesario
Use el Lubricante para herramientas neumáticas BOSTITCH
Cambie el resorte de la tapa
Cambie las juntas tóricas o los sellos
Revise el tope, el resorte de la válvula cabezal, el silenciador
Cambie el ensamblaje del gatillo
Desarme la punta o el impulsor para limpiar
Desármelo para corregir esto
Desármela y lubríquela
Revise el equipo de suministro de aire
Cambie el tope
Desarme y limpie la punta y el impulsor
Cambie los accesorios de desconexión rápida
Cambie la junta tórica y revise el impulsor
Use el Lubricante para herramientas neumáticas BOSTITCH
Cambie el resorte
Revise el sistema de suministro de aire a la herramienta
Apriete todos los tornillos
Use solamente las fijaciones recomendadas
Deje de usar estas fijaciones
Use solamente las fijaciones recomendadas
Apriete los tornillos o cambie la empaquetadura
Cambie la junta tórica
Cambie el impulsor (revise la junta tórica del pistón)
Limpie/lubrique con Lubricante para herramientas
neumáticas BOSTITCH
Cambie el depósito
Cambie la punta, revise la puerta
Use solamente las fijaciones recomendadas
Deje de usar estas fijaciones
Apriete todos los tornillos
Cambie el impulsor
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