Aerodinámica; Aeroacústica; Turbuladores - Schubert S2 SPORT Manual

C. EL CASCO
6. AERODINÁMICA
Todos los cascos SCHUBERTH para motos y carreras deportivas se han
diseñado y optimizado usando un túnel aerodinámico propio bajo condiciones
científicas precisas. El S2 SPORT se ha diseñado con fines deportivos y
resiste sin problemas el impacto del aire. Incluso a altas velocidades a más,
el S2 SPORT no desarrolla casi ningún empuje aerostático. Otros atributos
perfeccionados del S2 SPORT son una resistencia al aire mejorada y una
elevada estabilidad direccional. En el caso de motocicletas sin revestimiento,
se minimiza considerablemente además el buffeting* a altas velocidades.
* inestabilidad generada por las estelas del aire.
Atención:
Tenga en cuenta que los fuertes remolinos de viento que se producen
en los bordes del abrigo del viento en motocicletas con revestimiento
pueden reducir considerablemente las propiedades aerodinámicas de
un casco.
7. AEROACÚSTICA
Las diversas medidas diseñadas en el túnel aerodinámico de SCHUBERTH,
así como la selección de materiales, dan como resultado un casco silencioso
y sin corrientes de aire Así es posible conducir concentrado – sobre todo a
altas velocidades.
Atención:
Los valores aeroacústicos pueden variar en función del tipo de
motocicleta, revestimiento, posición y talla del cuerpo.
Advertencia:
La optimización aeroacústica del casco (y como consecuencia, el
escaso ruido del viento) conducen a subestimar fácilmente la velocidad
real. No se fie de su oído para tasar la velocidad a la que circula, sino
que debe controlarla en el tacómetro.
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Atención:
En los contornos del abrigo del viento en motocicletas con
revestimiento se producen fuertes remolinos. Estos pueden
reducir considerablemente el rendimiento aeroacústico del casco.
El revestimiento de la moto debería ajustarse de manera que la
turbulencia saliente no afecte directamente a la parte inferior del
casco.
Zona aeroacústica no crítica

TURBULADORES

Los turbuladores, patentados, situados en la parte
superior del visor, optimizan las características
aeroacústicas en viajes con el visor abierto y evitan
los molestos pitidos que pueden surgir en los cantos
lisos o rectos.
Zona aeroacústica crítica
Zona aeroacústica no crítica
ES
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