Grillo FD 1500 2WD Uso Y Mantenimiento página 44

- Problèmes de carburation.
- Dépôts ou impuretés dans le carburant.
- Le gasoil n'arrive pas.
- Faible préchauffage des bougies lorsque
le moteur est froid.
- Le timer n'accorde pas le consensus.
- L'électrostop ne fait pas toute la course.
- Vitesse d'avancement élevée par rapport
à la hauteur de coupe.
- Absence de consensus pour l'insertion.
- Disque de coupe non parallèle au terrain.
- Inefficacité des lames.
- Vitesse d'avancement élevée par rapport à la
hauteur de coupe et aux conditions du gazon.
- Obstruction de la conduite.
- Lames déséquilibrées.
- Fixations desserrées.
- Pression insuffisante.
Pour déplacer la machine avec le moteur éteint vous devez dévisser de deux tours la vis qui est placée
sur la pompe hydrostatique (fig. 26); faire attention parce-que l'efficacité du dispositif frein hydrostatique,
remorquer la machine a une vitesse très bas et seulement pour petits bouts, 100 mt max, pour éviter le
grippage de la pompe hydraulique ou des moteurs.
Démarrage difficile ou fonctionnement irrégulier du moteur
Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas
Baisse de rendement du moteur pendant la coupe
Le moteur s'éteint lorsqu'on insère les lames
Coupe irrégulière et ramassage insuffisant
Vibrations durant le fonctionnement
IMPORTANT
- Nettoyer ou remplacer le filtre d'air.
- Contrôler qu'il n'y ait aucune aspiration d'air dans les
tuyauteries du carburant.
- Purger le circuit d'alimentation.
- Contrôler et remplacer éventuellement le filtre du gasoil.
- Vérifier le niveau dans le réservoir.
- Contrôler (et remplacer éventuellement) le filtre du
gasoil.
- Contrôler que l'orifice de purge sur le bouchon du
réservoir ne soit pas obstrué.
- Attendre que le voyant des bougies soit éteint.
- Contrôler les connexions.
- Remplacer le timer.
- Contrôler la course de l'électrostop
- Remplacer l'électrostop.
- Réduire la vitesse.
- Soulever de quelques repères le plateau de coupe.
- Contrôler le microinterrupteur d'insertion des lames.
- L'opérateur doit être assis au poste de conduite.
- Fermer le bac.
- Débrancher la vitesse lente
- Contrôler la pression des pneus.
- Rétablir le parallélisme du disque.
- Contrôler que le montage des lames soit correct.
- Affûter ou remplacer les lames.
- Régler la tension des courroies/prise de force.
- Réduire la vitesse d'avancement.
- Enlever le disque et vider la conduite.
- Contrôler le tours du moteur max. 2800 G/1'.
- Equilibrer ou remplacer les lames si endommagées.
- Vérifier et serrer les vis de fixation des lames, des vis
de fixation du moteur et du châssis.
- Contrôler et faire l'appoint d'huile.
- Remplacer le filtre à huile.
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