Festo IFB -03 Serie Manual página 71

4. Puesta a punto
Estado operativo
neumático deseado
Sin fugas
Reacción rápida
Sin fallos
Varias zonas de presión
Funcionamiento con vacío/
baja presión
PARO DE EMERGENCIA de
las zonas de presión
Presurización lenta en el
arranque tras un PARO DE
EMERGENCIA
Tab. 4/6: Causas de posibles desviaciones del estado normal
Festo P.BE-MIDI/MAXI-03-ES es 02009f
Si el estado operativo del sistema neumático no es el espe-
rado, probablemente no se cumple alguna o varias de las
siguientes condiciones:
Requisitos previos
– Tubos conectados cuidadosa-
mente
– Aire de pilotaje auxiliar
regulado (4...6 bar)
Suficiente alimentación de
presión a través de los puntos de
alimentación
Válvulas de antirretorno en la
línea de escape común
Limitación de las zonas de presión
en ambos lados con uno de los
siguientes componentes:
– alimentación de zona de
presión
– disco de aislamiento
– placa final
– nodo
Aire de pilotaje externo (4...6 bar)
Garantizar la función del regula-
dor del aire de pilotaje auxiliar,
incluso aunque se haya cortado
toda la alimentación.
Utilizar placas finales con conexio-
nes separadas para el aire de
pilotaje auxiliar
Comentarios
Descargar el terminal de válvulas
también en los puntos de alimen-
tación de presión adicional
Esto se se aplica cuando se utili-
zan varios sistemas con escape
conducido centralizado
Zonas de mayor presión cercanas
al regulador, zonas de menor
presión, alejadas del regulador
El regulador sólo puede funcionar
con presión (> 3 bar)
El regulador controla el aire de
pilotaje auxiliar de todos los
módulos neumáticos
Cuando hay señales de control:
El aire de pilotaje auxiliar debe
hallarse a plena presión inmedia-
tamente tras haber aplicado
tensión.
4-15