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Después de este breve paréntesis volvemos al tema
que nos ocupa:
Si los alerones deben estar levantados como
aerofrenos, es necesario memorizar un valor adecuado
en la línea "Crow" después de haber activado el campo
"AL". Adicionalmente, es necesario ajustar siempre un
valor en la línea que hay debajo, "Diff.Reduct
(Reducción del diferencial), que debe corresponder al
valor que hemos memorizado o que queremos ajustar
en el diferencial de alerones de la primera página del
menú "Wing mixers
Wing mixers" (ver más arriba). Para este ajuste,
Wing mixers
Wing mixers
cuando movemos el stick de mando de los aerofrenos,
el diferencial de alerones está oculto, para aumentar el
abatimiento de los alerones desplazados (aerofrenos)
hacia abajo para obtener una mayor eficacia de los
alerones en la fase final del aterrizaje cuando estos se
utilizan como aerofrenos.
Solamente debemos utilizar una mezcla del tipo "Elevat
curve
curve" (Curva de la profundidad) si la velocidad del
curve
curve
modelo se reduce demasiado cuando sacamos los
aerofrenos. Cualquier prueba sobre estos ajustes debe
hacerse siempre a una altura de seguridad suficiente,
donde el plano de vuelo del modelo es menos
importante que el mantenimiento de la velocidad de
vuelo, velocidad de vuelo en la que nos debemos
basar. Si no, es posible que una vez hayamos sacado
los aerofrenos, el modelo se descuelgue, debido a que
su velocidad de vuelo ha bajado demasiado:
Después de salir del ajuste de los aerofrenos, ahora
podemos centrarnos en el ajuste del "Diferencial de
alerones":
alerones
alerones
alerones
Este está destinado a compensar o anular el efecto
negativo en los giros.
Cuando el modelo gira, el alerón que baja provoca una
Diff.Reduct"
Diff.Reduct
Diff.Reduct
resistencia superior a la del que sube en el mismo
ángulo, lo que hace que el modelo se desplace en el
sentido contrario al giro. Para evitar esto, ajustamos un
recorrido del servo con diferencial. Como norma
general un valor entre 20 y 40% es un buen valor de
salida. No obstante para un ajuste correcto es
necesario efectuar pruebas en vuelo.
La mezcla "AL 2
AL 2
AL 2
AL 2
funciona aproximadamente de la misma manera, pero
hace el pilotaje más agradable en los giros. Un valor de
Elevat
Elevat
Elevat
aproximadamente el 50% es correcto como punto de
partida. Cuando empecemos a hacer acrobacia, es
recomendable asignar a esta mezcla un interruptor
físico por si es necesario desactivarla (También es
posible desactivar "automáticamente" la mezcla cuando
activamos la fase de vuelo "Speed", simplemente
asignando el mismo interruptor a las dos opciones).
La última opción del menú "Wing mixers
"PR 3
PR 3
PR 3
PR 3
6 FL" por el momento no es interesante.
6 FL
6 FL
6 FL
Cuando todos estos ajustes específicos del modelo se
han completado, ya podemos pensar en efectuar el
primer vuelo. No obstante es mejor antes hacer una
vez más una prueba en el suelo, comprobando todas
las mezclas y ajustes. Un error en la programación
puede conducir fácilmente a la destrucción del modelo.
Diferencial de
Diferencial de
Diferencial de
4 DI" (alerones
4 DI
4 DI
4 DI
dirección)
Wing mixers", la mezcla
Wing mixers
Wing mixers
274
Si tenemos alguna duda es mejor recurrir a un piloto
experimentado que nos pueda ayudar.
Si durante las pruebas constatamos que la eficacia de
uno u otro de los mandos no se corresponde con
nuestro estilo de pilotaje – quizás los recorridos de los
servos son demasiado grandes o pequeños - podemos
corregirlos en el menú...
"Dual Rate / Expo"
"Dual Rate / Expo"
"Dual Rate / Expo"
"Dual Rate / Expo"
... para adaptarlos a nuestras necesidades.
Con el "Dual Rate
Dual Rate" ajustamos la eficacia con relación al
Dual Rate
Dual Rate
movimiento stick de mando, ver la página 120:
Si por el contrario los abatimientos máximos son
correctos, pero las reacciones del modelo alrededor del
punto neutro de los sticks son demasiado vivas,
entonces debemos utilizar la función "Exponencial":
Si hemos asignado un interruptor físico a esta función
entonces en vuelo podemos escoger entre dos ajustes
de Dual Rate / Expo.
(página 120)
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