Vanguard 54E000 Manual Del Operador página 68

Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle alette di raffreddamento
del cilindro e causare il surriscaldamento del motore. Questi detriti possono essere
rimossi senza smontare parzialmente il motore. Come consigliato nel Programma di
manutenzione, far ispezionare e pulire il sistema di raffreddamento ad aria da un'officina
autorizzata Briggs & Stratton.
Manutenzione dell'impianto carburante
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere, fiamme pilota, calore e
altre fonti di accensione.
• Esaminare frequentemente le linee del carburante, il serbatoio carburante, il
tappo del carburante e i collegamenti per individuare crepe o perdite. Sostituire
le parti danneggiate.
• Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante, scaricare il serbatoio
carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante.
• Se il carburante si versa, attendere che si asciughi prima di avviare il motore.
• I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti
originali. Altre parti potrebbero provocare danni o lesioni personali.
Filtro del carburante, se presente
1. Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante (A, Figura 17), scaricare il
serbatoio carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante. Se il
serbatoio carburante non viene scaricato, il carburante potrebbe fuoriuscire e
provocare un incendio o un'esplosione.
2. Utilizzare delle pinze per stringere le alette (B, Figura 17) sulle fascette (C),
quindi allontanare le fascette dal filtro del carburante (A). Ruotare e sfilare i tubi di
alimentazione del carburante (D) dal filtro del carburante.
3. Controllare che il sistema di alimentazione (D, Figura 17) non presenti crepe o
perdite. Sostituire se necessario.
4. Sostituire il filtro del carburante (A, Figura 17) con un filtro di ricambio originale.
5. Collegare i tubi del carburante (D, Figura 17) con le fascette (C).
Rimessaggio
Impianto carburante
Vedere la Figura: 18.
Mantenere il motore in piano (posizione di funzionamento normale). Riempire il
serbatoio carburante (A, Figura 18) con carburante. Per consentire l'espansione del
carburante, non riempire oltre il collo del serbatoio carburante (B).
Il carburante può diventare stantio se conservato in un contenitore per più di 30 giorni.
Ogni volta che si riempie di carburante il contenitore, aggiungere al carburante lo
secondo quanto specificato nelle istruzioni del produttore. In questo modo si preserverà
la freschezza del carburante, riducendo eventuali problemi correlati al carburante o
causati all'impianto in seguito a contaminazione.
Non è necessario scaricare il carburante dal motore quando si aggiunge lo attenendosi
alle istruzioni. Prima del rimessaggio, ACCENDERE il motore per 2 minuti per far
circolare la miscela di carburante e stabilizzatore nell'impianto.
Se la benzina contenuta nel motore non è stata trattata con uno stabilizzatore, deve
essere scaricata in un contenitore approvato. Far funzionare il motore finché non si
arresta per mancanza di carburante. Si consiglia l'uso di uno stabilizzatore di carburante
nel contenitore per mantenere la freschezza.
Olio motore
Mentre il motore è ancora caldo, cambiare l'olio. Fare riferimento alla sezione Cambio
dell'olio del motore.
Individuazione e correzione dei problemi
Assistenza
Per assistenza, contattare il rivenditore locale o visitare vanguardpower.com o
chiamare 1-800-999-9333 (negli USA).
Specifiche
Specifiche e Pezzi di ricambio
Modelli: 540000 , 54E000
Cilindrata
Alesaggio
Corsa
Capacità coppa olio
68
54.68 ci (896 cc)
3.366 poll. (85,5 mm)
3.071 poll. (78,0 mm)
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 L)
Modelli: 540000 , 54E000
Distanza elettrodo candele
Coppia di serraggio candela
Intraferro indotto
Distanza valvola di aspirazione
Distanza valvola di scarico
Modelli: 610000, 61E000, 61G200, 61G300
Cilindrata
Alesaggio
Corsa
Capacità coppa olio
Distanza elettrodo candele
Coppia di serraggio candela
Intraferro indotto
Distanza valvola di aspirazione
Distanza valvola di scarico
Pezzi di ricambio - Modelli: 540000,
54E000, 610000, 61E000, 61G200, 61G300
Pezzo di ricambio
Filtro dell'aria a ciclone (Figura 13)
Filtro di sicurezza a ciclone (Figura 13)
Filtro dell'aria, basso profilo (Figura 14)
Prefiltro, basso profilo (Figura 14)
Olio – SAE 30
Filtro dell'olio
Filtro del carburante
Candela con resistore
Candela al platino di lunga durata
Chiave per candele
Tester di scintilla
La potenza del motore diminuisce del 3,5% ogni 1.000 piedi (300 metri) sul livello del
mare e dell'1% ogni 10 °F (5,6 °C) al di sopra di 77 °F (25 °C). Il motore funzionerà in
modo soddisfacente ad un'angolazione massima di 15°. Fare riferimento al Manuale
dell'operatore dell'attrezzatura per i limiti di funzionamento in sicurezza sui tratti in
pendenza.
Potenza Nominale
La potenza nominale lorda per i singoli modelli di motore a benzina è etichettata in
conformità con lo standard Small Engine Power & Torque Rating Procedure codice
J1940 della SAE (Society of Automotive Engineers) ed è classificata conformemente
a SAE J1995. I valori di coppia sono calcolati a 2600 RPM per i motori con la dicitura
"rpm" sull'etichetta e a 3060 RPM per tutti gli altri motori; i valori di potenza in cavalli
sono calcolati a 3600 RPM. Le curve di potenza lorda possono essere visualizzate
sul sito www.BRIGGSandSTRATTON.COM. I valori di potenza netti sono ricavati
con marmitta e filtro dell'aria installati mentre i valori di potenza lordi sono ricavati
senza questi accessori. La potenza lorda reale del motore sarà superiore a quella
netta ed è influenzata, fra altri fattori, da condizioni operative ambientali e variabilità
da motore a motore. Data la vasta gamma di prodotti su cui sono installati i motori, il
motore a benzina potrebbe non sviluppare la potenza lorda nominale quando usato
su una data apparecchiatura. La differenza è dovuta a diversi fattori compreso, ma
non esclusivamente, a varietà dei componenti del motore (filtro dell'aria, marmitta,
carica, raffreddamento, carburatore, pompa del carburante, ecc.), restrizioni applicative,
condizioni operative ambientali (temperatura, umidità, altitudine) e variabilità da motore
a motore. A causa di limitazioni di produzione e di capacità, Briggs & Stratton potrà
sostituire questo motore di serie con un motore di potenza nominale superiore.
Garanzia
Garanzia per il motore Briggs & Stratton
Valido da gennaio 2019
Garanzia limitata
Briggs & Stratton garantisce che, durante il periodo di garanzia specificato di seguito,
provvederà alla riparazione o alla sostituzione gratuita di parti che presentino difetti
di materiale o di lavorazione o entrambi. Le spese di trasporto del prodotto di cui si
richiede la sostituzione o riparazione in garanzia sono a carico dell'acquirente. La
presente garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nel presente documento
.030 poll. (,76 mm)
180 lb-poll. (20 Nm)
.005 - .008 poll. (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 poll. (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 poll. (,18 - ,23 mm)
60.60 ci (993 cc)
3.366 poll. (85,5 mm)
3.406 poll. (86,5 mm)
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 L)
.030 poll. (,76 mm)
180 lb-poll. (20 Nm)
.005 - .008 poll. (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 poll. (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 poll. (,18 - ,23 mm)
Codice parte
841497
821136
692519
692520
100028
842921
691035
491055
5066
19374
19368
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