Rotación de los neumáticos
PELIGRO: Si la etiqueta de
neumáticos muestra presiones de
neumático diferentes para los
neumáticos delanteros y traseros y el
vehículo cuenta con un sistema de
control de presión de los neumáticos,
debe actualizar los ajustes de los
sensores del sistema. Realice siempre el
procedimiento de restablecimiento del
sistema luego de girar los neumáticos.
Si no restablece el sistema, es posible
que este no emita una advertencia de
baja presión de los neumáticos cuando
sea necesario.
Nota: Si los neumáticos tienen un desgaste
irregular, haga que un Concesionario Ford
revise la alineación de las ruedas, el
balanceo de las ruedas o cualquier
problema mecánico que pueda surgir antes
de la rotación de los neumáticos.
Nota: Es posible que el vehículo esté
equipado con una rueda de auxilio diferente.
Un neumático de auxilio diferente se define
como aquello que tiene una marca, tamaño
o apariencia diferente de los neumáticos en
uso. Si tiene ruedas de auxilio diferentes,
úselas solo de manera temporal y no
debería utilizarlas en una rotación de
neumáticos.
Nota: Luego de rotar los neumáticos, revise
y ajuste la presión de inflado de los
neumáticos según los requisitos del
vehículo.
Rotar los neumáticos en los intervalos
recomendados entre 5.000 km y
10.000 km ayudará a que los neumáticos
se desgasten de manera regular, tengan
un mejor rendimiento y duren más.
Vehículos con tracción en las cuatro
ruedas y en las ruedas traseras
(neumáticos delanteros a la izquierda del
diagrama)
Llantas y neumáticos
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E142548
A veces, el desgaste irregular de los
neumáticos puede corregirse por medio
de la rotación de neumáticos.
PELIGRO: No roce los laterales
del neumático al estacionar.
Si tiene que subir a la vereda, hágalo
lentamente y con las ruedas en ángulo
recto respecto del borde del cordón.
Revise regularmente que los neumáticos
no tengan cortes, objetos extraños ni
desgaste desparejo de las bandas de
rodamiento. Un desgaste irregular puede
indicar que la rueda no está alineada según
las especificaciones.
Revise la presión de los neumáticos
(incluyendo el de auxilio) cuando estén
fríos, al menos cada dos semanas.