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5. PERDER ALTURA
Perder altura rápidamente es un recurso muy importante en determinadas
situaciones. Dependerá de cada situación el método apropiado a utilizar para
descender rápido.
recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado bajo el
control de una escuela con capacidad para ello.
5.1 OreJAs
Las orejas son una forma de descenso moderado - a -4 m/s, la velocidad
suelo disminuye de a 5 km/h y se limita el pilotaje. También aumenta el
ángulo de incidencia y la carga alar sobre la superficie que queda abierta.
Para reestablecer la velocidad horizontal y el ángulo de incidencia, podremos
acelerar una vez que entran las orejas.
Puedes aplicar orejas hasta el aterrizaje y liberarlas en el momento del
frenado.
Para realizarlas toma la línea externa de la banda A de ambos lados, lo más
alto que puedas y tira hacia afuera y abajo. Notarás que el ala se pliega por
las puntas. Para reabrirla, suelta las líneas y se abrirá sola, en caso de que
esto no ocurra, frena progresivamente un lado y luego el otro. La reapertura
es recomendada de forma asimétrica para no comprometer el ángulo de inci-
dencia y más aún cerca del suelo y en turbulencias. El HOOK viene de serie
provisto de un "tira orejas" que facilita tanto la localización del suspente,
como la realización de la maniobra. El "tira orejas" puede ser desinstalado
cuando el piloto lo crea oportuno.
5.2 BANdAs B
En esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no
hay control sobre el parapente. La circulación del aire sobre el perfil se
interrumpe y el ala queda en una situación similar al parachutaje.
Para realizarla se toman las bandas b por debajo de los maillones de las
líneas y se tira hacia abajo simétricamente (aprox. 0 a 0cm) mante-
niendo la posición.
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En un primer momento la acción es física (dura) por lo cual deberemos tirar
con fuerza hasta que el perfil se deforme, donde la fuerza requerida será
menor. En este momento debemos seguir con la acción sin soltar.
El ala se deforma, su velocidad horizontal es 0 km/h, y su velocidad vertical
aumenta hasta los -6 a -8 m/s. dependiendo de las condiciones y de cómo
realicemos la maniobra.
Para salir, se sueltan en un tiempo ambas bandas, el ala tendrá una abatida
suave y retomará el vuelo por sí sola. Es mejor liberar las bandas rápido que
lentamente. se trata de una maniobra fácil pero debemos recordar que el
parapente deja de volar, no tiene avance respecto al viento y las reacciones
son muy diferentes al vuelo normal.
5.3 BArreNA
Esta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente. Debemos
saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando mucho la fuer-
za g, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta del conocimiento.
Por eso es recomendado realizar esta maniobra gradualmente para adecuar
nuestra capacidad de resistir el incremento de fuerzas e interpretar la manio-
bra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente del
mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el lado
externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -0 m/s,
equivalente a 70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizada en espiral a
partir de 15m/seg. Por este motivo, es muy importante conocer y ejercitar la
forma de salir. Para salir de la maniobra, debemos liberar la acción progre-
sivamente y frenar e inclinar el cuerpo por un momento breve sobre el lado
contrario del giro (un tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez que
comenzó a salir de giro. Esta acción de salida debe ser realizada gradual-
mente y con acciones suaves, para poder registrar los cambios de presiones
y velocidades. Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un
momento de péndulo con una abatida de lado, dependiendo de la forma en
que se realice la salida.
realiza estas acciones con suficiente altura y moderadamente.
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