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2.5 MONTAJe del ACelerAdOr
El sistema de aceleración del HOOK se acciona empujando con los pies la barra
que viene incluida en el equipamiento. Este sistema es muy fácil de conectar y
debe regularse apropiadamente. La barra del acelerador es entregada sin ins-
talar, debemos de proceder a su instalación, la mayoría de arneses ya disponen
de una preinstalación del acelerador, sólo tendremos que seguirla y enlazar los
ganchos del acelerador con los de las bandas. Hemos de tener en cuenta que
se debe regular a la distancia justa para su utilización, –esta distancia varía para
cada piloto! recomendamos probar todo el sistema de aceleración colgados en
un utillaje para tal efecto, (la mayoría de escuelas disponen de uno).
2.6 reVIsIÓN e HINCHAdO eN llANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobar que las condiciones de viento son
las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del HOOK tantas veces
como sea necesario hasta familiarizarnos con su comportamiento. El hinchado
del HOOK es fácil y suave y no requiere de una sobrecarga de energía, hinchará
realizando una suave presión con el cuerpo, mediante el arnés y ayudando el
movimiento con las bandas "A", sin tirar de ellas, sólo acompañando el movi-
miento natural de subida del ala. Una vez el ala se posicione a las (1) bastará
un control apropiado con los frenos para retenerla sobre nuestra cabeza.
2.7 AJUsTe de lOs FreNOs
Las líneas principales de los frenos, vienen reguladas de fábrica con la medida
preestablecida en la homologación, esta regulación puede variarse para adaptarla
al tipo de pilotaje de cada piloto. No obstante es recomendable volar con la regula-
ción original durante un periodo de tiempo lo suficientemente largo para habituarse
al comportamiento original del HOOK. En caso que fuera necesario modificarla,
aflojar el nudo, deslizar la línea por la manija del freno hasta el punto deseado
y volver a ajustar el nudo con firmeza. Esta regulación deberá ser realizada por
personal cualificado, siempre comprobando que la modificación no comprometa
el borde de fuga, dejándolo FrENADO y que ambos lados queden simétricos. El
As de Guía o el ballestrinque son los nudos más aconsejados para fijar los frenos.
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3. PRIMER VUELO
3.1 eleCCIÓN del lUGAr
Para la realización del primer vuelo, recomendamos realizarlo en una pen-
diente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual acompañado por un
instructor certificado.
3.2 PrePArACIÓN
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado desempaquetado
y montaje.
3.3 PlAN de VUelO
Es necesario realizar un plan de vuelo previo, para evitar posibles errores en
la toma de decisiones.
3.4 CHeQUeO Pre-VUelO
Una vez listos, y antes de despegar realizar otro chequeo del equipamiento,
montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos. Comprobar que las
condiciones son las apropiadas para nuestro nivel de vuelo.
3.5 HINCHAdO, CONTrOl Y desPeGUe
realizar una acción de hinchado suave y progresiva, el hinchado del HOOK
es fácil y no necesita energía de más, no tiene tendencia a adelantar lo que
permitirá una fase de hinchado sin agobios, dando paso a una fase de con-
trol con suficiente tiempo para tomar la decisión de aceleración y despegue
cuando el piloto lo desee.
siempre que el viento lo permita se aconseja el despegue de cara a la vela,
de esta manera podemos hacer una chequeo visual con mas garantías. El
HOOK es especialmente fácil de controlar en esta configuración con vientos
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