Tabla de contenido
Publicidad
4
Trailer EBS
4.3
Secuencias de señales de advertencia
1ª posibilidad
2ª posibilidad
4.4
Selección del valor nominal y regulación de presión
28
Descripción del funcionamiento
Una luz de advertencia, que se activa a través del Pin 5 de la interfaz ISO 7638, avi-
sa al conductor del estado del Trailer EBS. De forma paralela, se emite una señal de
advertencia a través de la interfaz del vehículo remolcado según ISO 11992.
Generalmente, se aplica lo siguiente: Cuando la presión de alimentación en el vehí-
culo con remolque descienda por debajo de 4,5 bar, se encenderá la luz de adver-
tencia amarilla (Pin 5 ISO 7638) y la roja (ISO 11992). Las luces de advertencia se
apagan cuando la presión vuelva a superar los 4,5 bar.
Es posible parametrizar 2 secuencias de señales de advertencia diferentes.
Con el vehículo detenido: El dispositivo de aviso (lámpara de advertencia) se ilu-
mina al "Conectar el encendido".
Si no se detecta ningún fallo presente, el dispositivo de aviso se apaga después de
aproximadamente 2 segundos.
En caso de detectarse un fallo presente, p.ej. un fallo de los sensores, el dispositivo
de aviso permanece encendido.
Si se detecta un fallo no actual en los sensores del ABS guardado durante la última
marcha, el dispositivo de aviso se apaga cuando la velocidad > 7 km/h.
Marcha a velocidad > 7 km/h: Si se detecta un fallo presente, el dispositivo de aviso
se ilumina y permanece encendido.
El dispositivo de aviso se ilumina al „Conectar el encendido".
Si no se detecta ningún fallo presente, el dispositivo de aviso se apaga después de
aproximadamente 2 segundos y vuelve a encenderse al cabo de 2 segundos más.
El dispositivo de aviso se apaga a una velocidad
En caso de detectarse un fallo presente, p.ej. un sensor roto, el dispositivo de aviso
permanece encendido.
El deseo de frenar del conductor se cuantifica como valor nominal.
En caso de servicio detrás de una cabeza tractora con EBS dotada de un conector
(ABS) de 7 polos según ISO 7638, el modulador para remolque recibirá el valor no-
minal a través de la interfaz para remolque (CAN) desde la cabeza tractora con EBS.
Preferentemente siempre se regula al valor nominal mediante CAN.
Si no existe ningún valor nominal a través de la interfaz para remolque, p. ej.:
• durante el servicio del vehículo para remolque detrás de una cabeza tractora fre-
nada de forma convencional con un dispositivo de enchufe (ABS) de 5 polos se-
gún ISO7638 o
• si la interfaz para remolque (CAN) en cabeza tractora EBS se ha interrumpido,
se generará un valor nominal midiendo la presión de mando. Esta medición se lleva
a cabo del modo siguiente:
• en el modulador para remolque
• con un sensor externo de presión demandada opcional. El control efectuado en la
versión C de la presión nominal de una frenada no deseada, usando el interruptor
integrado en la válvula de relé de urgencia, se ha sustituido en la versión D por
una comprobación de plausibilidad del valor del sensor. Al sobrepasar la presión
de mando de 0,3 bar, se cambia la válvula relé 3/2 integrada en el modulador para
remolque a la presión de alimentación y comienza el frenado con EBS. Durante el
≥
7 km/h.
Publicidad
Tabla de contenido
