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Su conducción se presenta muy intuitiva, con abundancia de matices y
claras referencias al estado de la masa de aire, de comprensión rápida
y entendedora. Admite las decisiones del piloto con eficacia e incluso
en condiciones de térmica fuerte y marcada turbulencia se mantiene
compacta y bien armada.
El ARTIK P lee la masa de aire con eficacia. Entra en la térmica con
velocidad para centrar la ascendencia de manera progresiva. Posee un
mando mucho más progresivo y eficaz que su hermano ARTIK para poder
disfrutar aún más del placer de volar bajo un diseño emocional y una
calidad extraordinaria.
Es ligera, más liviana en vuelo y fácil de pilotar, con un comportamiento
en la turbulencia excepcional y una gama de velocidades sorprendente
obteniendo un increíble planeo.
1.4 CONSTRUCCIÓN, MATERIALES
El ARTIK P, además de gozar de todas las técnicas utilizadas en el resto
de la gama, dispone de pequeños complementos destinados unos a la
mayor comodidad del piloto y otros a la mejora del rendimiento (RAM,
TNT, DRS, IKS y suspentaje 3 líneas).
Las poleas provistas de rodamientos, son montadas en el acelerador
para reducir el esfuerzo del piloto y mejorar la progresión en el uso del
acelerador.
RAM Air Intake (RAM).- Con una disposición interior de las bocas de
entrada de aire ganamos eficiencia aerodinámica, mejor absorción de
la turbulencia en el ángulo de ataque, mejor estabilidad en velocidad
variable y mejor rendimiento sin renunciar a la seguridad.
Titanium Technology (TNT). - Una revolución de la técnica a base de
titanio. El uso de nitinol para construir la estructura interna de la vela
permite dibujar un perfil más uniforme y reducir el peso para ganar
eficiencia en vuelo. El nitinol aporta total resistencia a la deformación, al
calor o a la rotura.
Gracias a la aplicación de esta tecnología, la vela mantiene
sus prestaciones originales por más tiempo. Además, aumenta
significativamente la resistencia al desgaste producido por el uso, manejo
y plegado del parapente.
Drag Reduction Structure (DRS).- La incorporación de pequeñas
intercostillas en el borde de fuga que refuerzan y reparten mejor la
presión en esta parte de la vela, dan como resultado una maniobrabilidad
excelente y un mayor control y precisión.
3 Liner Technology (3LT).- Gracias a un laborioso trabajo en el perfil,
a la utilización de materiales de última generación y a una elaborada
arquitectura interior, la carga se reparte de forma más eficiente y con
los mínimos puntos de anclaje. Reducimos la resistencia para ganar
rendimiento.
Interlock System (IKS). - Es un método de unión ultraligero y con alta
resistencia que tiene como objetivo completar la gama de productos
light y sustituir los sistemas actuales basados en el uso del maillón y/o
mosquetón. Este nuevo sistema se basa en una unión fija mediante un
sencillo lazo de Dyneema provisto de un sistema de sujeción y bloqueo,
asegurando la completa eficacia y seguridad de la unión, y permitiendo
tener el equipo listo en todo momento, ya sea con o sin carga.
El IKS1000 está diseñado y dimensionado para la unión de las bandas
con los suspentes. Tiene una carga de rotura de 1055 kg, la cual
supera ampliamente la del maillón clásico de 3mm (550Kg), pero con
un peso mucho más ligero. Esta característica lo convierte en una pieza
fundamental en toda la gama de velas P-Series (light), que se entregan de
serie con dicha tecnología.
Atención: el IKS1000 no ha sido probado ni dimensionado para la unión
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