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Evitar las aceleraciones y decelera-
ciones bruscas, puesto que esto con-
duce a un desgaste elevado de los
nuemáticos y elevado consumo de
gasolina. El consumo de gasolina se
aumenta también en el caso de una
presión insuficiente del aire en los neu-
máticos usando las bujias de encendi-
do desgastadas o sucias al utilizar
aceites de motores con una viscosidad
mayor que la recomendada.
El consumo de gasolina va aumen-
tado también al momento de remolca-
do. Además al remolcado se aumentan
las cargas sobre la carrocería, el motor
y la transmisión, que disminuye sus
recursos.
Frenado y parada
La construcción de los frenos ase-
gura un buen frenado eficaz. Al mismo
tiempo hay que frenar suavemente,
evitando frenados bruscos.
No se debe desconectar el encen-
dido, ni sacar la llave de encendido
durante la marcha del automóvil.
Con el motor parado se aumenta el
esfuerzo, que necesita aplicar al
pedal del freno para frenar el
automóvil.
Además con la llave extraida el
árbol de dirección va bloqueado con
un dispositivo de antirrobo y el auto-
móvil no es manejable.
En caso cuando uno de los circuitos
del sistema de frenado esté fuera de
servizio, el frenado del automóvil se
asegura por el segundo circuito. En
este caso se aumenta el paso del pe-
dal del freno y se disminuye la eficaz
de frenado, que en el primer momento
Ud. puede valorar como el fallo com-
pleto de los frenos. En esta situación
Ud. no debe ni soltar el pedal, ni hacer
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pisadas multiplas, las cuales solo
aumentan el recorrido de frenado. Hay
que pisar el pedal hasta que se obten-
ga el efecto máximo de frenado.
Al parar el automóvil en las subidas
y en las bajadas necesita conectar el
freno de estacionamiento y, relativa-
mente, la primera marcha o la marcha
atrás.
Para evitar que las zapatas del freno
se queden adheridas a los tambores,
después de la marcha por las car-
reteras mojadas con las bruscas varia-
ciones de las temperaturas, no dejen el
automóvil al aire abierto con el freno de
estacionamiento apretado, sin secar
los frenos haciendo los suaves frena-
dos al ir hacia la parada.
Sistema antibloqueo de los frenos
Una parte de los automóviles está
equipada del sistema de frenos (ABS)
que al frenar evita el bloqueo de las
ruedas, asegurando la trayectoria
tomada de marcha y el camino mínimo
de frenado en cualquieras condiciones
de pavimento. Pero al frenar en pavi-
mento mullido (grava, arena, nieve no
cilindrada) el camino de frenado puede
ser aumentado, comparando con las
mismas condiciones de las ruedas blo-
queadas.
El frenado con el sistema ABS
empieza a la velocidad más de 8 km/h
y se acompaña con una pequeña
pulsación del pedal de frenos y un
ruido característico de los mecanismos
accionados del ABS. Si se encienda la
lámpara de estado de ABS (excepto el
régimen de autotest al poner el contac-
to) eso dice de un defecto en el sis-
tema. Este defecto necesita eliminar
solamente en el PTO. El desarreglo de
ABS no altera el funcionamiento del
comando hidrálico de los frenos.
El
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