Ruedas Y Neumáticos - Lada 110 2002 Manual De Empleo

Fig. 37. Batería
10 % de hidroxido de amonio o de
bicarbonato de sodio.
El nivel del electrolito no debe
superar el límite admisible porque en
este caso el electrolito que sale del ori-
ficio causa los deteriores de las super-
ficies pintadas.
Hay que verificar que los bornes y
los terminales de la batería estén
limpias y tengan una buena unión. Es
necesario recordar que la oxidación de
los bornes y de los terminales, mal
conexión de estos pueden generar un
chispeo en el punto de este mal
conexión, que a su vez puede deterio-
rar la instalación electrónica del
automóvil. Según el mismo motivo se
prohibe desconectar la batería con el
motor en marcha, encendido conecta-
do o aparatos eléctricos conectados.
Durante el montaje de la batería hay
que ver que los cables estén conecta-
dos según la polaridad indicada en los
bornes y en los terminales de la batería
( el borne positivo es más grande que
el negativo).
Al cargar la batería directamente en
el automóvil de una fuente exterior es
necesario separar el cable rojo del
alternador.
No dejar descargada la batería por
mucho tiempo para evitar la disminu-
ción de su duración de funcionamiento,
especialmente a las temperaturas ne-
gativas del aire ambiente.
Ruedas y neumáticos
Las ruedas montadas en el auto-
móvil se dan en la tabla 2. La presión
en los neumáticos debe corresponder
a las indicadas en la tabla 3.
Es necesario controlar la presión en
los neumáticos fríos. El uso del
automóvil con la presión diferente
puede causar su desgaste prematuro,
alto consumo de combustible, peor
estabilidad y manejabilidad del auto-
móvil.
Cuando se observa una caída con-
stante de la presión en el neumático,
hay que verificarse has perdidas de
aire a través de la válvula de distribu-
ción de la cámara. Si hay perdidas
apretarla mejor o cambiar por otra
nueva. Si la presión baja pero la vál-
vula tiene buen estado necesita
reparar el neumático.
Se recomienda efectuar todas las
operaciones de reparación y de equili-
brado en los bancos especiales, en los
talleres de servicio. Los neumáticos
delanteros se desgastan más que los
traseros por eso para garantizar el des-
gaste uniforme de los neumáticos hay
Fig. 38. Esquema de permutación de
las ruedas
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