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Cuidado de la carrocería
La carrocería es un elemento de
base y más costoso del automóvil. Está
fabricada de los materiales modernos y
está protegida contra la corrosión con
los medios de alta calidad. Los princip-
ios de duración contra la corrosión
están previstos por la fábrica producto-
ra, pero su eficacia y duración depen-
den
del
cuidado,
climáticas, ambiente y condiciones de
almacenamiento.
Para que no se aparezcan rasguños
en las superficies pintadas de la
carrocería no quitar el polvo y la
suciedad con trapos de limpieza secos.
Es mejor lavar el automóvil
chorro de agua a pequeña presión, uti-
lizando una espuña suave antes de
que se seque la suciedad. En verano
hay que lavar el automóvil en la som-
bra al aire libre. Si eso no es posible es
necesario frotar bien las superficies
lavadas, porque secando las gotas de
agua al sol forman manchas en la
superficie pintada. En invierno después
de lavado del automóvil en el lugar
caliente antes de salir hay que frotar
bien la carrocería y las empaque-
taduras de las puertas porque conge-
lando las gotas en las superficies pin-
tadas pueden formar las fisuras y las
gomas pueden pegarse a la carrocería.
No se recomienda utilizar para el lava-
do de los autos las soluciones de sosa
y alcalinas tampoco las aguas servidas
para
que
la
superficia
deslúcida.
Para
evitar la acumulación de
humedad
en secciones encajadas
antes de lavar el auto hay que limpiar
los orificios de drenaje 1 (fig.50) en las
puertas delanteras, 2—en las puertas
traseras y 3—en umbrales. Durante el
50
lavado evitar que chorros de agua
entren en las placas de cerraduras de
las puertas, en las partes eléctricas,
electrónicas,
desmontadas en el alojamiento del
motor. Cuidar bien el estado de las fun-
das de protección, uniones desmon-
tadas de los bloques electrónicos y de
los sensores. Cuando presenta la
humedad en las uniones es necesario
condiciones
soplar con aire comprimido y tratar con
materiales hidrófugos para proteger
contra oxidaciones. Durante el lavado
hay que lavar bien rebordeados de las
puertas, capó, costuras de soldadura,
uniones del alojamiento y vanos de las
puertas porque el fango acumulado
con un
puede causar una destrucción del
revestimiento decorativo de protección
y una corrosión del metal.
Al detectar las síntomas de corro-
sión (velos de corrosión, hinchazones
locales etc) se debe limpiar la zona
deteriorada con papel abrasivo de
granulación fina hasta el metal, tratar
con convertidor de herrumbre, revestir
con el fondo y después pintar.
Las rupturas y fisuras, rupturas de
mastique en pasarruedas y en el fondo
están legadas con acciones mecánicas
del uso del automóvil. Las trazas de
corrosión en las costuras de soldadura
y en las uniones de las piezas de la
carrocería tienen el caracter superficial
y en la primera etapa pueden ser elim-
inadas con las pastas de pulir. Sin
no
sea
tomar oportunamente las medidas eso
efecto puede causar la corrosión deba-
jo de la capa del revestimiento, la
separación y un hinchamiento. Para
mejorar la resistencia anticorrosiva en
las secciones encajadas de los vanos
de umbrales, largueros, travesañas u
otros elementos de la base de la
sensores,
uniones
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