Tabla de contenido
Publicidad
3.2.7.2. RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO
Cuando el motor se encuentra equipado con
resistencia de calentamiento para impedir la
condensación del agua durante largos periodos
sin funcionamiento, estas deben ser conectadas
de manera a ser siempre energizadas luego
después a la desconexión del motor y ser
desenergizada
así
que
funcionamiento. El dibujo dimensional y una placa
de identificación específica existente en el motor
indican el valor de la tensión de alimentación y la
potencia de las resistencias instaladas.
3.2.7.3. LIMITES DE VIBRACIÓN
Los motores y generadores WEG son balanceados
en fabrica atendiendo los límites de vibración
establecidos por las normas IEC34-14, NEMA MG1
– Parte 7 y NBR 11390 (excepto cuando el
contrato
de
compra
diferentes).
Las mediciones de vibración son realizadas en los
descansos trasero y delantero, en las direcciones
vertical, horizontal y axial.
Cuando el cliente envía medio manchón de
acoplamiento, el motor es balanceado con el
mismo montado en el eje. De otra manera, de
acuerdo con las normas arriba indicadas, el motor
es balanceado con media chaveta (o sea, el
chavetero es llenado con una barra de mismo
largo, espesor y altura que el canal durante el
balanceo).
Los niveles máximos de vibración recomendados
por WEG para motores en operación son
informados en la tabla siguiente. Estos valores
son para orientación y genéricos, siendo que
condiciones específicas de la aplicación deben ser
consideradas.
Niveles de vibración (mm/s RMS)
Rotación
nominal (rpm)
Carcasa
Alarma
600 ≤ n ≤ 1800
Desconexión
Alarma
1800 < n ≤ 3600
Desconexión
Tabla 3.5.
Las
causas
de
vibración
frecuentemente en el campo son:
Desalineamiento
entre
-
equipamiento accionado;
MOTORES ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS
el
motor
entre
en
especifique
valores
355
< 355
> 630
a 630
4,5
4,5
5,5
7,0
7,0
8,0
3,5
4,5
5,5
5,5
6,5
7,5
encontradas
más
el
motor
y
el
Fijación del motor en base inadecuada, con
-
"suplementos sueltos" debajo de uno o más
pies del motor y tornillos de fijación poco
apretados;
Base inadecuada o con falta de rigidez;
-
Vibraciones externas provenientes de otros
-
equipamientos.
Operar el motor con valores de vibración
mayores que los descriptos arriba puede
perjudicar su vida útil y su desempeño.
3.2.7.4. LÍMITES DE VIBRACIÓN DEL EJE
En motores equipados o con previsión para
instalación
de
(normalmente
utilizados
deslizamiento) las superficies del eje son hechas
con acabamiento especial en las áreas adyacentes
a los descansos, visando garantizar la correcta
medición de vibración del eje. La vibración del eje
en estos motores es medida y debe atender a las
normas IEC 34-14 o NEMA MG 1.
Los valores de alarma y parada de la tabla 3.6
representan
valores
admisibles para máquinas eléctricas acopladas
conforme norma ISO7919-3.
Estos valores son para orientación y genéricos,
siendo que las condiciones específicas de la
aplicación deben ser consideradas, principalmente
la holgura diametral entre el eje y el descanso.
Rotación
Vibración del Eje (μm pico-a-pico)
nominal
Carcasa
(rpm)
Alarma
1800
Desconexión
Alarma
3600
Desconexión
Tabla 3.6.
Operar el motor con valores de vibración del
eje en el rango de alarma o desconexión
puede
causar
cojinete.
Las principales causas de aumento en la vibración
del eje son:
Problemas de desbalanceo, acoplamiento o
-
otros problemas que repercuten también en la
vibración de la máquina;
Problemas de forma del eje en la región de
-
medición, minimizados durante la fabricación;
Tensión o magnetismo residual en la superficie
-
el eje donde es hecha la medición;
Rayaduras,
golpes
-
acabamiento del eje en la región de la
medición.
32
detector
de
proximidad
en
descansos
de
vibración
del
280 y
355 a
315
450
110
130
140
160
85
100
100
120
daños
al
casquillo
o
variaciones
de
eje
> 450
150
190
120
150
del
en
el
Publicidad
Tabla de contenido
